ale malo Land Cruiser 80

POHON VŠECH ČTYŘ KOL ( 4WD, 4x4)



DRUHY POHONU:
1/ připojitelný pohon druhé nápravy s rozdělovací převodovkou
2/ stálý pohon všech kol
3/ samočinně připojitelný pohon druhé nápravy

1/PŘIPOJITELNÝ POHON S ROZDĚLOVACÍ PŘEVODOVKOU
- a, bez mezinápravovoveho diferenciálu
- řadit v klidu a pouze v terénu
(napr. command trac)

- b, - s mezi nápravovým diferenciálom - Vyrovnává otáčky a rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravou (např. kuželový diferenciál)
(napr. selec trac )

2/STÁLÝ POHON VŠECH KOL
- vždy mezi nápravový diferenciál
DRUHY MEZI NÁPRAVOVÉHO DIF.:
a/ kuželový diferenciál
b/ šnekový samosvorný diferenciál „TORSEN“
c/ viskózní spojka
d/ volnoběžka
* ŠNEKOVÝ DIFERENCIÁL TORSEN
- je podobný čelnímu diferenciálu, ale mezi centrálním kolem a satelitem je šnekové ozubení
- vlivem velkého tření ve šnekovém ozubení je zajištěna určitá samosvornost(asi 35%)


* VISKOZNÍ SPOJKA
- připomíná mnoho lamelovou spojku (lamely se však nedotýkají, mezera 0,2 - 0,4 mm)
- skříň spojky je vyplněna speciálním silikonovým olejem
- přenos točivého momentu je přes tenkou vrstvu oleje
- při větším rozdílu otáček lamel se zvětší víření a tím i přenášený moment

3/SAMOČINNĚ PŘIPOJITELNÝ POHON VŠECH KOL

• VISCOMATIC
- jedná se o viskózní spojku u které řídící jednotka ovládá pomocí hydraulického oleje změnu mezery mezi lamelami viskózní spojky

• HALDEXOVÁ SPOJKA
- třecí více lamelová spojka opatřená vlastním hydraulickým čerpadlem
- ŘJ pomocí elektromagnetického ventilu mění přítlak na lamely
- může měnit samosvornost od 0 až do 100%
- například u Škoda Octavia 4x4

a ake oleje sa davaju do diferencialova a ky ide olej do samosvorneh odiferencialu dakujem

skus pohladat niečo na fore... všetko to tu je podrobne rozpisane, oleje aditiva a všetko potrebne

majú to všetky alebo to bolo na želanie ?

Všetky

Fešáku tu si kukni

viewtopic.php?t=22

ak je samosvor ešte prísada do samosvoru.