Nazdar tak tento week som si zrejme spravil skušobnu zborku a rozborku celej palubovky narazil som na dva lisované spoje klimy. Teraz otazka, ide to rozobtreť aj normálne alebo na drzanta odpíliť a potom treba zháňať nový kus??? Koli tomu som to cele zložil a defakto nič neurobil akrem vypustenia klímy. Ale u aute ja zatial sucho čo ma najviac teší ale viem že buduci rok v lete to idem absolvovať znova, len ako spraviť tie dva spoje v motorovom priestore????

Nejaké foto asi ako to vypada ked to človek cele rozmontuje

lisované by to byť nemalo.Aspoň som to ešte nevidel. Ak máme ne mysli to isté, tak to je taká trápna US spojka - taký krúžok. Je to rozoberateľné, ale sú na to špeciálne kliešte. Ale niekde ne webe som videl návod na to ako ich vyrobiť.

Hej presne to taky som bol nasr.. že to ani neodfotil, viem že maju nejaký prípravok na lisovanie ale na rozobratie som nič nevidel Ak vieš niečo alebo čo vyrobiť daj link ja sosnem aby vedel o čo sa jedná.

tak som niečo našiel - voljú to že Ford - spojka - a hodil som to k sebe na web.

http://www.spinsro.sk/jeep/ac%20system%20general%20servicing.pdf

tam je to popísané, že vymeniť o-krúžky a namazať atď.

a skúsil som rozobrať jednu trubku - celkom pekne to ide blitzkami alebo
vidlicovým kľúčom, ktorý je o málo väčší ako priemr trubky, treba ho nasadiť zboku na ten krúžok a buchnúť po ňom až krúžok vyskočí von

Super tak toto mooc helflo diky Pali maš to u mňa super. Tento rok asi nato už kašlem ale buduci viem čo urobiť.

No pekne...zdalo sa mi, že sa tu o tom už písalo.
Ja sa tiež chystám pretesniť klímové spoje pri kompresore a chladiči. Keď dojdú vahadlá tak si už snáď konečne môžem dovoliť napustiť klímu. Pri každom datí dole veka hláv válcov by ju totiž bolo treba vypustiť. Keď som mal klímu napustenú tak som si všimol, že mi trochu uniká z jedného spoja hneĎ za chladičom. Sú to presne tie isté debilné spoje, na aké si narazil pod palubovkou. V manuále som našiel ten špeciálny prípravok na vyťahovanie peňazí zo zákazníkov:



Inak svojim spôsobom klobúk dole pred konštruktérmi. Je mi jasné, že zadanie znelo: vymyslite taký spoj aby aj kutilovia museli s tým do servisu na dojenie. Lenže som tu ja...največší lakomec na svete.

V utorok idem k motorkárovi pre vahadlá a objednám aj tie tesniace krúžky sem aj ku kompresoru. Potom dám vedieť wie viel kostet. Keď som z obrázku pochopil ako americkí soudruzi vymysleli ten spoj, tak som sa rozhodol spraviť si prípravok sám. Potom ho máš Andrej k dispozícii.

Akurát neviem kde zohnať trochu toho oleja ND8 PAG (PolyAlkylene Glycol) na pomastenie tých gumičiek, určeného pre náplň R-134a.

Takže wízentál má tesnenia na háku. Vraj "neservisované" oni snáď vymieňajú celé trubky a chladič. "O" krúžky budem musieť zohnať niekde inde.

HA no pekne zrejme wizental mení asi celé auta pre istotu šak ked zakazník tak dobre platí

Ono treba asi vediet rozmer a potom zhanat niekde podobné. Som zvedaví ked to rozoberem ja či ešte budú použitelné

Dieselko, tak ako som už bol býva písal na Skype, tak O-krúžky má každý lepší servis klimatizácií alebo prípadne firem Kubiko.

A sú aj také súpravy na lepenie O-krúžkov, zlepíš si taký aký treba.
Podstatné je zloženie toho materiálu, aby odolával tomu chladivu a oleju.
Vyskúšané na Honde, kde japonskí súdruhovia dali tak nakazene malý krúžok, že ho nikto nemal. Tak som ho zlepil a klima klimatizuje už 2 roky ohne problem.

Inak minue som menil trubku klimy a prišla aj s krúžkami už priamo z výroby a konce trubky boli chránené peknou plastovou čapičkou
A sú to nejaké silikónové zelené krúžky.

Inak vo wiesenthali je nový "špecialista" na náhradné diely. Treba mať sním hodne trpezlivosti. Zároveň si "skvelo" rozumie s prácou s PC. Platí jak riť na šerbel Polívkové "dělaj machry a hajzl maj na chodbě". Byť tam šéfom, tak letia všetci čo sú minimálne okolo náhradných dielov. Mimo iné objednali mi šestnásť tyčiek miesto osem načo som ich ubezpečil, že nemám osemválec.

Šk to ti zrejme do rezervi, ked sa náhodou pokazia ako dlho presviedčali že tam ide tých 16 a nie 8?

To bolo hneď.

Klíma je opravená. Tesnenia pri kompresore a vo fučiacom spoji vymenené za nové. Klímar zo šenkvíc mi ich bez problémov poskytol aj s trochou toho špeci oleja. Zajtra idem k nemu napustiť systém.

Spoj ktorý mi netesnil bol tak zapečený nejakým kondenzom alebo vyzrážaným nánosom, že zamykacou strunkou sa nedalo ani pohnúť. Tak som musel celý zamykací systém dookola "obrezať" a strunku po kúskoch aj s tým bordelom vyškrabať. Dokonca aj nasúvanú časť som musel pozdĺžne rozrezať, lebo sa ňou tiež nedalo ani pootočiť. Takže som ju musel skrátiť a roztiahnuť na správny vnútorný priemer. (za výdatnej Andrejovej pomoci ) Týmto všetkým som samozrejme zničil pôvodný systém zámku spoja. Z hrdzavej trubky a dvoch podložiek som zrobil takú manžetu, ktorú som po rozrezaní nasadil na spoj a stiahol dvoma skpáskami. Na sústruhu som ešte pred rozrezaním spravil zahĺbenie pre skpásky aby necestovali po manžete. Na fotke vidno nad novým spojom pôvodný starý debilný strunkový spoj.

A paráda takže to fachčí. Som rád že tie experimenty zo sústruhom a lisovaním vyšli

Definitívne to bude isté až po natlakovaní, ale som mierny optimista.