pri tejto rozvodovke sa netreba báť ani daňovej kontroly. Kukni či nepúšťa moc cez guferá, vymeň jej keď tak olej(Dexron III) a buď v klude.

Ani kvapka . Už som to stihol skontrolovať za tu chvilku čo ho mam. Oleje by mali byť nove okrem oleja v serve. Aspoň tak hovoril predošlí majtel . Mam ho od júla ale v tých názvoch rozvodoviek som mal chaos . A čo tá reťaz? Pri akých okolnostiach odchádza? Len vekom alebo ma to aj niaku inú príčinu? (o tomto viem lebo jeden známy si hneť na druhý týžden kupil Jeep po mne a strašne mu preskakovala reťaz)

Je to čistá mechanika tak všetko v poho, podla stavu km časom bude sem tam nejaké ložisko treba vymeniť, či simering. Ináč to vydrží hooodne dlho. Reťaz ak človek normálne jazdí tak na 242 vydrží hodne dlho, skor ludia na 231 jazdia na 4x4 v zime a tá nemá medzidif a tým pádom vyťahaju reťaz.

Skor ako o diferaky a rozvodovku by bál o automat ab bol správny olej a všetko chodilo ako má.

Servo riadenia nieje problem olej je skladom. Kuken do nádobky a ak tam máš niečo červené tak honem vymeniť kým nenarobí galibu.

Ak je niečo priehladné až žlté tak je to OK.

Ináč vela vecí je ešte skladom na ZJ v Ba.

A.

Super . Potešil si ma s tou výdržou. A ten olej v tom serve radšej pozrem. Ale prosim ťa čo to znamená 242 a 231? To sú druhy rozvodoviek?

Hej presne tak

231 - Comand Trac
242 - Selec trac
249 - Quadra trac

Comand Trac? Ten spoznám ako? A čo je to zač? teda ked prezradíš

Má o jeden režim radenia menej - nemá cestnú 4-kolku, nakoľko je bez medzi nápravového diferenciálu.

Ináč na každej rozvodovke je štítok z číslom, ktoré určuje čo to je za rozvodovka, a samozrejme jej seriové čislo, rok a mesiac výroby.

A.

Dík za vysvetlenie . To s tou reťazou sa stalo na SeleTrac-u. Keď bol pustený Part Time pri rozbiehaní to strašne zarapčalo. Ale už je to OK. Nechali vymeniť reťaz a ešte nečo(neviem presne čo ešte bolo treba) a už je to v pohode. Ešte sa chcem spýtať. Sú niake rozdiely ešte medzi SeleTracmi? Modernizovali to niak alebo niak modifikovali SeleTrac?

Samotné je zhruba rovnaké od rokov 87 do 98, rôzne boli vstupné hriadele a reduktory, potom po 99 vo WJ je trochen iné radenie nie páka ale lanko, a na KJ (Liberty alias Cherokee) zrejme iný výstupný hriadel.

Ináč celé vlákno o selectrac je:

viewtopic.php?t=261&highlight=selec+trac

Stačí trochu pohladať, je tam celá problematika.

Parada Ďakujem Je to trošku dosť čítania ale už som dokázal indetifikovať tú moju. Ešte raz diky moc.
Ešte taký menší dotaz.... Cherokee je označované ako XJ? A aj to iba do roku 99? Rozumiem tomu správne?

Cherokee je defakto XJ od roku 1984 do 2001

A potom je to už KJ alias Liberty od 2002 do 2007

Avšak v Europe je to stále brané ako Cherokee



A.

Zase možem len poďakovať . Podla toho čo som si čital v tom odkaze by mal mať ten moj 23 dražok ano? Ževraj od 94 to zmenili na 23. Je tak? (to len pre skúšku správnosti či som to pochopil lebo na začiatku som to hneď s tým určením mojej rovodovky pokazil ). A pred 84 bol ešte ten starší? Vtedy začali robiť tieto XJ?

No podla popisu máš Xj zo 4l motorom, rozvodovku 242 - selec trac a automat budeš mať AW4

Ak by si mal ZJ teda Grand Cherokee tak možeš mať tiež 4l, rozvodovku 242 aj ked by ju musel niekto pred tebou prehodiť, a automat by mal Re42 alebo RE44

A k tým vstupným hriadelom:

Na automat AW4 ide 21 zubový vstupný hriadel rozvodovky
na automat RE alebo RH ide 23 zubový vstupný hriadel rozvodovky.

A navyše existujú 3 druhy dlžok týchto vstupných hriadelov.
A za dalšie navyše do určitého roku má 242 jeden typ ozubnenia vstupného reduktora a potom iné a samozrejme nejde to kombinovať.

A.

nemusel, ZJ sa robilo aj so SelecTracom NV242


...alebo AW 4 (ale len v roku 93), alebo 44RH



...21 zubov je u AW4 LEN do roku 91, od 91 do 93 bolo aj 21 aj 23, od 93 nahor má AW4 VŽDY 23 zubov
u manuálu je 21 zubov na AX5 a na BA10-5
AX15 a NV3550 má 23 zubov


...platí len vtedy,ak je tá prevodovka namontovaná v Jeep-e


...áno, to sedí, ale de facto je ich viac, pretože "dlhý" 21 zubový hriadeľ so starým modulom zubov je inak dlhý ako "dlhý" 23 zubový hriadeľ s novým modulom zubov


....áno, ale ak rozoberieš aj kôš reduktora tak sa to skombinovať dá - ale nie je to ono

tuším si v kancly


ono nepísal všetky možnosti len najpravdepodobnejšie.

Ako tak dumám moje ZJ je už riadny chameleon v tomto, malo to pôvodne 249, potom 242 potom 249 on demant, nasledovala 242 upravená (SYE) a teraz 231 rozvodovku

Politicky by si potom mohol hodiť aj kuken na veci čo poslal emilom