Vynatok:

Využívanie LPG v motorových vozidlách je z technického hľadiska overené a bezproblémové. Vyžaduje si však isté úpravy vozidla. V naftových motoroch sú nevyhnutné malé úpravy spojené so zabudovaním zapaľovacej sviečky a elektrického systému. Dnes existujú aj vozidlá využívajúce tzv. duálny systém, v ktorom malé množstvo nafty sa využíva na zapálenie zmesi LPG a vzduchu. Konverzia motorov na LPG nie je náročná, vyžaduje si však odborný zásah. V súčasnosti sa začína na trhu objavovať stále viac vozidiel (hlavne autobusov) jazdiacich na LPG. Firma MAN dodala niekoľko takýchto autobusov pre Viedeň a španielsky Valladolid v cene 150 tis. ECU za kus. V roku 1995 premávalo vo Viedni 282 autobusov mestskej hromadnej dopravy na LPG, 184 autobusov bolo vybavených duálnym systémom nafta/LPG a 20 starších autobusov jazdilo na naftu. Všetky nové autobusy jazdia na LPG dodávaný rafinériou ropy vo Schwechate (OMV). Keďže LPG horí čistejšie ako benzín, motor vydrží viac a vyžaduje si aj menšie náklady na údržbu. Olej, olejový filter, sviečky aj samotný motor vydržia až trikrát viac ako v prípade spaľovania benzínu. Z uvedeného vyplýva, že údržba takýchto vozidiel je takmer zanedbateľná v porovnaní s naftovými vozidlami.

V tom clanku hovoria o zmesy LPG a nafty v nejakom pomere.

Teraz nechapem - vy sa v tomto clanku snazite zvysit spotrebu na 100 km ?

v tom článku hovoria, že nafta sa používa len na zapálenie zmesi. Čiže je vždy vstrekovaná len volnobežná dávka a zvyšok je plyn. Vstrekovacie čerpadlo ide ako keby na volnobeh a regulácia výkonu motora sa robí pridávaním plynu do sania.

Zaujímalo by ma, do akej teploty môže byť propan-vzduchová zmes kompresne ohrievaná aby nedošlo k detonačnému horeniu...

Aha, ja som to pochopil, ze sa to nejak miesa. V holandsku totiz sem - tam funguje na niektorych autach spalovanie kvapalneho LPG.
LPG zacina horiet okolo 400 C.



Edit:
Tak som znova precital clanok v Off Road SK a pisu :

" GM predtavilo prve Chevrolet Colorado spalujuce zemny plyn CNG, ktory putuje do valcov zmiesany z naftou v pomere 65/35."

Takze som tam poplietol CNG vs. LPG.

no super chlapci.. takze to mame vpodstate ujasnene.. teda aspon myslim ze rozumiem.. a kolko vlastne stoji liter LPG alebo CNG???

ci sa teda oplati ta spotreba 20litrov LPG.. Toyota LC80 4,2TD ze liter nafty a 20 litrov LPG.. to znie dosti lakavo.. ale ak to stoji cca 20 korun resp 7 eur.. tak je to v prdeli.. o nicom.. 13eur na 100km je dost wela..

Hmm furt ma niekto straší že mi z toho plynu odíde motorček Že je to suché, derú sa ventily

A v hentom článku píšu že mi motorček vydrží 3 krát dlhšie

No radšej by som veril tomu článku

LPG stojí 0,40 € dm3 čiže liter

[quote="jaro"]Cítim potrebu čosi dodať

Naftový motor sa môže upraviť na plyn dvoma spôsobmi:
1. štartovacia dávka nafty na zapálenie plynu (ako je to tu popísané)
2.prerobením na zážihový motor -doplnením rozdeľovača ... tak to mali a majú stále? urobené plynári (SPP) na AVIAch

ja by som to chcel uviest len na sprevnu mieru, tie AVIE boli prestavane na CNG.
CNG=zemny plyn
LPG=je len jeden z produktov ropy
CNG je lacnejsie ako LPG.
co sa tyka udrzby pri LPG je pravda ze motor a olej sa menej zanasa sadzami a karbonom ale viac sa opotrebovavaju ojnicne a hlavne loziska, motora pri benzinovych mot.

Nezda sa mi.

CNG - 0,832 (25,06 Sk)
LPG - 0,400 (12,05 Sk)

dado naozaj za 1l ? , bo co ja viem tak do busov furt fakturuju v m3 a to vychadza v eckach okolo 0,70 E

Nie, CNG je za cena za 1 kg a LPG za 1 l. Merna specificka hmotnost lpg je 0,55 kg/l. Tzn. ze 1 kg LPG stoji 0,7276 €. A je teda lacnejsie ako CNG.

Jedna 100 litrová nádrž na plyn sa dá naplniť na 80% (80 litrov) a pri spotrebe asi 11 L/100 km umožní dojazd cca. 725 km.

Do 80 litrovej tlakovej nádrže sa dá natankovať asi 14 kg zemného plynu. Pri spotrebe asi 5,5 kg/100km umožní dojazd 250 km.

Tak som trochu hladal, lebo ma tato tema zaujala a aha!
Doba nam pokrocila a aj informacie su uz dostupnejsie.
http://www.elpigas.cz/dieselgas
http://www.lkauto.cz/dieselgas
http://www.autoplyn-lpg.sk/component/co ... elgas.html
Ma s tym niekto realnu skusenost? Ak ano sem s tym!!
Davnejsie som bol velmi spokojnym dlhorocnym majitelom karburatoroveho favorita s pohonom na LPG a nedam na to dopustit.

no nikde som sa tam nedopatral cenofku , a či to robí niekto aj na SK?

A co PL ? Ty su vzdy s LPG popredu.

nejazdia. ty jazids na normalne na naftu a ked chces tak ktomu pridavas plyn. ona nafta sa udajne spluje len s 60% efektivnostou ale ked tam pridas plyn tak to spluje s efektivnostou nieco ako 96%. niektory ludia si to zacali montovat lebo tomu zacali robyt reklamu, ze to ako zvysuje vykon a tym ze menej tlacis na pedal tak aj spotrebu. ale potom to ludia co ladia diesle na dyno a meraju emisie zistili ze ty vlastne len nahradzujes jedno palivo inym. teda ziadny zazrak. ty tam vlastne streknes viacej paliva, preto sa ti zvysi vyikon a teda znizi spotreba. uporoa v spotrebe je dana tym, spotrebovanu naftu nahradis spotrebovanym plynom, ktory stoji polovicu.