po dlhších problémoch s tlakom v raili a vymenených troch filtroch krátko po sebe som demontoval nádrž a na sacom koši boli takéto sračky. Auto má 4,5 roka a 100.000 km (mám ho od nova) a tankujem od začiatku len shell, agip, sem tam slovnaft (Evo):





Uploaded with ImageShack.us

čo to je ? bordel z biozložky ?

Alebo pozostatky náteru z vnútornej strany nádrže? Teda pokiaľ nieje plastová.

myslím že je z plechu, to ma nenapadlo že by to bola farba. Asi máme agresívnu naftu alebo som niekde nabral riedidlo...

Skutočnú naftu som už dlho nemal. Ostala mi len malá vzorka na ovoniavanie

Hento na pumpách chutí ako petržlen .......... ale čo už teraz.

Marisko- to si mal v Sorente?

do nafty u6 povinne pridavaju biozložku a tá ti okrem čistenia karbonu v motore aj rozeptáva farbu v nádrži atd.

áno.
pri plnom plyne zhasínal motor. Pripojili sme sa s bosch KTS a pozerali sme live data, pri plnom plyne padal tlak v raili. Prepady vstrekov minimálne na tie kilometre (dávam vif od začiatku) a filter nový. Prefukol som sací kôš vzduchom (bez demontáže) a jazdil som max od plnej do polky a potom hneď na pumpu. Dôvod bol v nádrži.

nasa nafta uz davno nie je nafta ale grc.

naprilad na UA alebo rumunsku obycajnu naftu (motorina standard) - nie tie euro sracky mam o 2 litre mensiu spotrebu, zvuk motora je maksi a prijemnejsi.....

tak taketo sračky som našiel aj v mojej nadrži na relativne novšiom aute,vozidlo malo najazdených cca 100 000km a bolo 3 roky stare. Toto je vyjadrenie jedneho nemenovaneho nemeckeho vyrobcu vozidiel.

Problém:
Korózia v nádrži; zanesenie filtra koróziou a vláknami (pleseň)
Príčina:
Mikroorganizmy (baktérie, kvasinky, plesne) sa môžu za priaznivých podmienok, ako je teplo, skondenzovaná voda, chemicky viazaná síra, fosfor, dusík, kyslík a stopové prvky, ktoré sa vyskytujú v palive a aditívach, rozmnožiť na biokal.
Pomoc:
Udržujte skladovacie nádrže čisté a tankujte do nich výhradne nezávadné palivá. Vozidlá s oceľovými nádržami odstavujte na dlhšiu dobu len s plnou nádržou. Okrem toho kvôli kolísavej kvalite palív, niekedy s vysokým podielom vody, odporúčame montáž predradných palivových filtrov s odlučovačom vody (Racor/SEPAR). Ďalej je nutné pri každej výmene motorového oleja zbaviť palivový filter vody.
Pokiaľ už je palivová sústava, príp. skladovacia nádrž napadnutá mikroorganizmami, odporúčame použiť dezinfekčné prostriedky z nižšie uvedeného zoznamu.
Rešpektujte pritom, že nádrže je nutné pred použitím dezinfekčných prostriedkov zbaviť vody, pretože dezinfekčné prostriedky viažu vodu. Voda viazaná v palive môže spôsobiť poškodenie systému vstrekovania

Ja som tam mal toto ... foto na konci strany

viewtopic.php?t=14411&postdays=0&postorder=asc&start=60

keď je to bio kal, tak by sa to mohlo začať v nádobe kde to mám nejak množiť, alebo inak sa meniť, či ? Zatiaľ sa to nehýbe
dnes som na to pozeral a spomenul som si na film Ropáci
Inak výmena filtra by mi nepomohla, ja som to mal nalepené na sacom koši.

Máš tam aj kovu?

čo to je kova ?

nie kova ale kov. Jemne špony.

nie, len tento mazľavý bordel. CR je Bosch, nie Delphi.