Kapo ... šak ty hore navrhuješ jazdiť povedla baranieho loja aj na indulónu

Milanova skúsenosť potvrdzuje predpoklad vojakov. Chvilku to pôjde na čokolvek. Ale len chvílku. Potom sa to poondie.

Mne sa zdá že dieselov motor ide dobre len na veci čo sa dajú zapáliť v petrolejke a svietia. (ľahké oleje)

Alebo by to šlo aj na roztavený parafínový vosk a podobne ?

tak to zhrnme diesel zere primarne naftu
da sa ale jazdit aj na petrak alias letecky benzin... nedoporucujem zamienat s kerozinom... ten ma ine grady
dalej prichadza do uvahy trafakovy olej

rastlinny olej po zohriati - nechce sa mu v zime tiect no a niektore cerpadla neradi tlacia kolomaz

cng a lpg do diesla nebudem uvazovat aj ked nasi MHD na to jazdia isto je to velky problem svojpomocne prerobit.

riedidla slivku indulonu a macky by som nechal v talone az do doby kym pride ta ropna kriza...

btw kdesi som cital ze amerikanci namutovali bakteriu ktora zerie seno a slamu a proste rastlinny odpad a vylucuje tj serie naftu /naozaj naftu nie ropu/
cize staci sitko odsitkovat stonky a sup do nadrze... som ja zvedavy co na to povedia sejkovia

Miesto cerpadla je rozdelovac a miesto trisiek su tam sviecky.Neviem ako ine motory ale na Mercedesi je tato moznost.Enem dieru na rozdelovac treba odfrezovat ale je uz predpripravena.A do sania sa pusti LPG.Ale kam vopchat nadrze?Autobus to ma skoro pod celou podlahou prazdne.

dobre jazdi aj na mast, ci uz bravcovu alebo kacaciu

... a tá aróóóma ....

Koník.. napísau si to opačne.

Palivo pre letecké turbíny, čiže letecký petrolej - alias kerozín - alias JET A1 a spol je nápadne podobný nafte a letecký mechanici svoje diesle bežne a dlhodobo živia týmže z odkalov nádrží lietadiel. Dokonca je jedno velmi pekné lietadlo (Diamond Aircraft DA42 Twin Star) ktoré je poháňane dvoma turbodízlami 1,9 ktoré sú certifikované na prevádzku na autonaftu alebo tryskové palivo = letecký petrolej. Čo už niečo znamená, páč dohliadacie letecké úrady zásadne neocertifikujú nič, o spoľahlivosti čoho nie sú bezvýhradne presvedčené.

Naopak letecký benzín je proste benzín s vysokým oktánovým číslom. Ako taký by vznetový motor v krátkej chvíli zabil nedostatkom mazania a najmä by bola dosť chujovina naň jazdiť, pretože je o kus drahší ako bežný autobenzína a aj výrobcovia leteckých piestových motorov sa snažia tieto riešiť tak, aby boli schválené na lecnejší autobenzín.

mato co ja viem tak za vojny rusi do t34iek riedili naftu tak ze spravili do nadrze potrebu takze s mensim mnozstvom vody byu nemal mat naftak az taky problem

Osobne za "najekologickejsie" palivo povazujem velrybi olej . Mna len jeduje, ze cim su stroje modernejsie, tym su akoze vykonnejsie a ekologickejsie a tudiz vyrazne kazivejsie... Kde kedysi stacilo naliat olej a frcat (zlate landrovery), dnes robi problem aj nafta z horsej benzinky (ten moj nestastny common rail)... A to ta moja kara sa uz do europy nepredava, lebo zasa nevyhovuje novym emisnym normam...

no a nafta z vychodu ma velky obsah siry a to common rail moc nemosi.
skus kuknut motor trebars z nemecka a porovnaj rovnaky (aj kilometrovo) s nasim a uvidis rozdiel

Ešte k tým viacpalivovým motorom, toto som našiel v knihe Benzínové a naftové motory:
"Okrem týchto dvoch spôsobov tvorby zmesi, pri ktorých sa palivo vstrekuje do vzduchu, už asi 25 rokov jestvuje spôsob vyvinutý Dr. Meurerom z firmy MAN. Palivo sa vstrekne na stenu spaľovacieho priestoru (napr. na piest) vo forme tenkého filmu. Pri tomto spôsobe nedochádza ku klopaniu, pretože palivo zhorí len v takej miere ako sa odparuje od steny a zmiešava s víriacim vzduchom. Motory pracujúce podľa tohto spôsobu tvorby zmesi sa nazývajú viacpalivovými , pretože sa v nich môžu spaľovať všetky palivá od mastiaceho oleja, cez motorovú naftu po benzín."

No, inak spalovacie motory vedia v pohode jazdiť aj na bukové špalky a aj borovicové šišiky.
Len treba k tomu Translátor-agregátor.

myslíš vyvíjač drevoplynu?...

Ale to je technika čo zaberie pol korby. A zdá sa mi že len pre zážihové motory.

A ak to namontuje niekto tak sa stane terčom č.1 pre lesníkov , kôli zbieraniu dreva v teréne.

nastrekovanie paliva na stenu spaľovacieho priestoru používajú myslím Avie. Čo jest asi príčinou ukrutného smradu ktorý produkujú.

Použitie drevoplynu v nafťáku bolo rozchodené už cez II vojnu.

Ten drevoplyn by sel asi pekne do toho myho....