Diesel neboj, OX je stale "proudly made in the USA from US components only"
Aspon tak tvrdia pani majitelia.

Ja by som to videl tak, ze ak automatku, tak detroit, ak manual tak OX.

len rýpem... veď práve preto do OX-a idem... Ale kto vie...za nejaký ten rok možno rákosníci vystrúhajú z čínskeho blata aj to.

hrrrmmm... rakosnici nestruhaju s blata.. nepodcenuj ich .. je to bambus

diesel.. sak pohodicka ja len tak...

a trial jazdit nebudem.. takze locker dozadu a truetrack... na moje jazdenicko az, az.. ☺

Chlapy, ale stále nič konkrétne k patrolu. Inak ešte otázka, naskytla sa mi celá náprava, ale z wagóna, ja mám kraťasa. Sú tam nejaké rozdiely, pokial viem u španielov sú, ako je to u GR? Díky !

Rozdiely su podla motorizacie a ABS ci non ABS
a 60 ci 61

TO Dindaj." Obe sú Y60 bez ABS, len wagon a krátky.

Tak to mas jedno,lebo predpokladam ze su obe 2,8.

Sorry sú , to už mi prišlo samozrejme.

Palo a mohol by si konkretnejsie napisat ze preco si to tak rozdelil ?

Zaujima ma to preto lebo by som to chcel riesit na mojej 5.2

Palo ti iste odpovie, len nie je celkom jednoznačné či myslel Detroit Locker alebo Detroit Truetrac. Ak myslel druhú variantu, ta sa s ním výnimočne stotožňujem. Čo sa týka "automatiek" som síce len teoretik, ale vadilo by mi permanentne zamknutá uzávierka, v zákrutách len precvakávajúca(Detroit Locker)...aj to len v závislosti od adhézie...zámerne píšem, že mne...na špeciáli by to asi nikomu nevadilo. Naproti tomu Truetrac, uzávierka typu Torsen, je ovela "inteligentnejšia"...akurát pre svoju 100%-tnú účinnosť potrebuje súčinnosť kontroly trakcie.

V tých manuáloch súhlasím preto, lebo u ARB už nemáš istotu kde a z čoho bola vystrúhaná a jej spolahlivosť je velmi citlivá na perfektnú montáž. Tak isto závisí od konkrétneho typu nápravy. Chcel by som poznať majitela, ktorému dlhodobo bezporuchovo funguje v Dana30 a s 31"+ gumami. Tuhosť celého "bendža" spolu so subtílnym uložením ložísk, spolu s generačnou zmenou usporiadania O-krúžkov ARB si priam pýta pravidelné zlyhanie tesnosti.

Doteraz som nepochopil, čo viedlo konštruktérov ARB k presunu chulostivého prestupu stlačeného vzduchu od menej namáhaného ložiska k viac namáhanému...

Detroit Locker: http://www.offroaders.com/tech/Detroit- ... ockers.htm

Detroit Trutrac: http://www.eaton.com/EatonCom/ProductsS ... /index.htm

no ale locker nieje furt zamknuty ci?
citam ze v pripade potreby vie dieferencovat...

áno, veď aj píšem(asi trochu neprehladne), že mne by to asi celkom vadilo. Truetrac je zase naopak otvorený a v prípade potreby sa uzatvára...

...len znovu opakujem, že ich posudzujem len teoreticky...ani jedno ani druhé som v praxi neskúšal... ...niektoré veci ani nejak nemám chuť na sebe skúšať... ...vrodená fóbia zo všetkého začínajúceho na "auto..."

truetrack som rozhodnuty.. len stale rozmyslam nad lockerom vzadu... asi zajden za chlapom este na diskurky, ze ako to on lockuje.... ☺

ak ti môžem poradiť tak do zadu daj locker a do predu truetrack

k truetracku, ak na aute nemáš trakčnú kontrolu, a jedno koleso je v lufte, nemá trakciu, tak truetrack nefunguje, treba stúpiť na brzdu spolu s plynom, aby sa dala uzávierka do chodu,