No ako pises, tak tam mas hotovu elektraren.
Samy "odpojovac, pripojovac". To moze byt tolko prechodovych odporov na spojoch ze ked ich spocitas, tak mozes byt rad ze to nakonec nastartujes.
Ak je to naozaj tak, tak ti nepomozu ani baterky z kamiona, ked sa ten prud nema ako dostat az ku starteru.
Tymto ale nevylucujem ani moznost vadneho startera.
Ja mam napriklad pisanu baterku tusim 95-100A, a auto som kupil a bola tam 65A urcite nie najnovsia, a zatial aj pri -14 nemam dovod uvazovat o vymene.
Dovod na vymenu bude az pri montazi navijadla. Ale to tam potom pojdu rovno 2x100A, a potom sa uz budem bat len zamrznutia nafty.
A ten olej 10W40 by mal byt na nase podmienky OK.

No ja mam rad elektriku
Mas pravdu, moze tam byt kopec prechodovych odporov. Na skusku zhodim vsetky odpojovace a uvidim,ale mam ich tam uz asi 5 rokov a zatial ziadnu zimu problem nebol, vzdy kontrolujem ci su vsetky kontakty poriadne dotiahnute. A to som minulu zimu hojne vyuzival aj webasto a so startom nikdy nebol problem.
Uz ked bude ten starter dole vymenil by som na nom aj loziska ak sa to bude dat a zozeniem nejake co by tam pasovali, len skoda,ze to asi vsetko roznmontovat a zohnat loziska a zmontovat nestihnem za 1 den, takze budem musiet zohnat iny povoz.

Kontakty mozu byt podotahovane, aĺe dolezite su aj plosky na tych odpojovacoch. Tie sa tiez opaluju a oxiduju. Zvonka to moze byt tip-top, a pozries dovnutra a zhrozis sa.
Cim viac mas toho na aute nahadzane, tym doslednejsia musi byt udrzba.

Hlavne teraz zima a vlhko tým kontaktom moc nepridajú.
Ja som sa napr. jedoval minulú zimu s ventilátorom kúrenia. Potom celé leto bol kľud, fúkal ako o život a došla zima sychravé počasie a zase problémy s konektorom. Nepomoli ani spreje na kontakty tak nasledovala amputácia konektora a naletovanie napevno. Tak sksús pozrieť a pomerať aj tie odpojovače či náhodou...

Tak a starter je vonku. Drzi na dvoch skrutkach ale dostat sa s k nim bolo ohubu,ale podarilo sa nakoniec.
Takze ho idem cely vycistit, lebo loziska tam asi nevymenim, lebo som tam zatial nasiel iba jedno uplne v predu a bude to nejake speeci Nissanacke.
Tot moj starter, teda takto vyzera:
.

ten štartér je asi Bosch. Podobá sa na ten z patrola.

Ano, je to BOSCH 1.9KW.Pozeral som na www.elit.sk aj Patrolacke, tie boli 2KW a nemali na predku ten "zobak" ci ako to mam nazvat

Pepe, ked už ideš robiť tak či tak rozborku aj zborku, tak rozober aj cievku, dnuka v tele je silový kontakt ktorý vlastne spája baterku s káblom na uhlíky na rotore, tak tie kontakty riadne vydrhni, lebo zvykli byť opálené a zaoxidované od tých amperov, úplne ich vydri do živého, aj potom ich strekni nejakým konzervátorom, nech dačo vydržia, vratnú strunu vytri do sucha a kus natri nejakou vazelínou, nech cievka ľahko behá, aj dnuka obal, môžeš tam mať hrdzu, kondenzát.

Auto stalo cely den, pokial som namontoval vycistetny starter naspat.
Prvy start bol vynikajuci, tocil ovela rychlejsie. Motor bol vychladnuty,ale teplota cez den uz dnes bola okolo 0,takze ci ten starter dostal rozum uvidim az sa zase poriadne ochladi. Vsetko som dokladne vycistil a loziska som navazelinoval, komutator jemne prebrusil.
Keby som na nom chcel vymenit nejake loziska ani neviem kde by sa dali zohnat, v predu je take miniaturne valcekove a na konci nie je lozisko,ale len taka umela hmota v ktorej sa hriadel klze. Potom su tam urcite aj nejake dalsie, pretoze ten starter ma este navyse jeden prevod, cize je zprevodovany.

velmi dobra firma na opravu starterov a alternatorov, ja som bol spokojny s pristupom,cenou a aj rychlostou
http://www.startpp.sk/

Mne sa na štartéry s prevodovkou Hitachi rozsypala voľnobežka. Mám náhradný z Laurela, ten má iný počet zubov a je ináč pootočený, ale voľnobežka možno bude pasovať.
Pepe, teraz mám nahodený Bosh bez prevodovky a zobák vpredu má.