Panstvo vie mi niekto povedat kolko su normalne pripadne prijatelne vôle v turbe Patrola.Radialna aj axialna?
Vdaka.

pokiaľ viem tak žiadne,no beži to aj s tou nejakou vôľou ale čim väčšia vôľa tym väčšia spotreba oleja=dymivosť

nie je to celkom pravda, aj nove turbo ma volu, daval som na svoju Y60 uplne nove a ked som riadne zatlacil radial bol myslim okolo 0,1 - 0,3 mm

ked mam nejaky motor von, bezne ma stare turbo (ktore ale normalne funguje) skoro 5 mm , uz som zazil aj skoro 10 mm (trochu podymieval, ale nic strasne) = je velmi dolezite ako dlho motor stal, vie tam zostat dostatok oleja, ze ta to bude mylit a zda sa ze vola je mensia

ono aka taka vola tam byť musi,na olejovy film.plus rostiažnosť materialov ale myslim že takych 2mm je moc aj ked to bude ešte fungovať,pravda je že total rozmlatene turbo som nemal možnosť študovať

no, ver mi, ze z 10 rozobratych, co normalne jazdia a tvaria sa ok, bude ma minimalne 5 ks volu aspon 2-3 mm

ja som uz zazil aj turba,ktorim uz opierala vrtulka o obal a auto islo pomerne normalne,
nemusi byt vzdy pravda,ze ked ma volu tak je zle lebo som robil aj par aut,kde nemalo volu a auto neslo lebo bolo pridrete(pripchata trubka na mazanie turba na passate 1,8T)
najidealnejsie je zmerat tlak v sacom potrubi

napriklad mna pomerne dost nasralo, kedze som kupil turbo koli tomu, ze stare tlacilo 0,5 ATM, myslel som ze je po smrti (seriovo ma mat cca 0,96) a ked som dal to nove, tlaci 0,65 , sice nabeh je super , omnoho rychlejsi aj auto mam pocit, ze ide, ale som z toho zatial jelen, skusim este prehodit iny budik

no vlastne turbo sa da aj nastaviť,myslim ze od otačiek kedy začne zaberať a max plniaci tlak,dobre hovorim?

ako ktore, nie tak celkom, plniaci tlak napr. na patrole nastavis len pretlakovym ventilom, teda kedy zacne prepustat von, v podstate dokazes len napruzit viac strunu pretlaku aby viac udrzala