je mojim dobrym zvykom menit rozvody, remene a vsetky naplne v motore pri kupe, samozrejme jazdenky!!! za normalnych okolnosti rozvody kazdych 90.000KM

ak môžem tak dam jednu otazku aj ja. Ako treba mazať homokineťaky na offe bez toho aby sa to muselo rozobrať. Ak sa nemylim tak tam je šroba cez ktoru predpokladam že by mal dnu natlačiť tuk. Taktiež sa chcem opýtať ako dlho to tam treba tlačiť. Ešte si nevim predstaviť ako to tam narvať bez rozoberania cez tu šrobu. Samozrejme sa jedna o offy čo maju prednu napravu ako patrol (tuhu s homokineťakmi)
za každu radu diki!!!

Ak tam mas len sroub(zaslepka),tak tam miesto nej natoc sestku maznicku a dekalamitkou natlac,kym Ti nezacne vytlacat okolo gule naboja.

...mazať cez šroub dá (už som to tak spravil) ale nie je to samospasitelné.... resp. nedá sa to považovať za rovnocennú náhradu s poriadnym rozobratím a namazaním.

Oni totiž vzhladom k nemalému množstvu vazelíny a solídnemu utesneniu gule homokĺby až tak na mazanie netrpia (teda za predpokladu že semeringy a prachovky na guli držia a mašinista najmä po brodení riadne kontroluje či do gulí nevnikla voda)

Iná vec sú kuželové ložiská náboja kola a ihlové ložisko v ktorom beží poloosa. Tie sa dajú mazať len pri demontáži a mazanie nutne potrebujú. Vazelíny tam nie je mnoho, je vážne namáhaná a treba ju meniť.

O homokĺbe rupnutom na suchotu som ešte nepočul, ale o rozletenom hlavnom ložisku náboja kola a s tým súvisiacich následkoch by mohol pohovoriť (popísať) hororové historky Wojto

Takže len pekne rozoberajte náboje ako sa patrí a nevymýšlajte ako si to zjednodušiť... neoplatí sa to.

naplne su vymenene az na diferaky, menit rozvody kazdych 90 000 ok, co to asi vyjde a co sa csetko pri tom meni pri 61 2,8td

este ma napadlo aky typ tych maziciek je na 61?aby som nevyzeral ako puk ked pojdem kupit dekalamitku.

edit 27.5.2007
Nasiel som si odpoved, som hlava dubova
Martin4 napisal:

Existujú dva druhy mazničiek. Zboku násuvné (tiež niekedy zvané "šestákové") ... majú taký velký plochý vrch a koniec hadice sa na ňu nasunie zboku. Tie sa používajú prakticky výhradne na (starších) náklaďákoch.

Potom sú malé napichovacie a to je taká malá gulička na ktorú sa koniec hadice napichne v osi mazničky.

Kto mi povie co su tieto vecicky
1.obrazok - tie cudliky



2.obrazok -tie cudliky vedla posilnovaca


3.obrazok - ta cierna nadoba vedla baterky


4.obrazok - ta kovova kocka s trubkami - ze by ABS?



5.obrazok - ten velky "srob" nad olejovym filtrom


6.obrazok - ten konektor bude asi konektor diagnostiky

obr. 1,2 sú filtre k ventylom
na obr.č2 sú ventyle od uzavierky riadene podtlakom
obr.4 je ABS
obr.6 tež si myslím že diagnostika
obr. 3,5 neviem

3. je nádobka na oil k servu /preistotu pozri kam vedú hadice/

5. ta vec nad filtrom je vodný výmenník na motorový olej viewtopic.php?t=1602 ,a ten šrób bude asi na čistenie , ak vie niekto viac tiež sa rád podučím.

1 a 2 - ventil ? sak sa mi zda ze su to kable, kua ale nemam cas na to v klude kuknut, cez tyzden som bol na Smrekovici, pondelok idem zas, cez vikend som dost jazdil bolo to horuce a este aj pece ako jeb.e.
Zatial dik za info a som zvedavy co na to Martin4

Ventil , ale elektricky ovládaný .

Ten velký šrób na obr.č.5 nebude zaslepenie termostatu a vývodu na olejový chladič?

a nemal si sa náhodou ozvať, Peťo?

Predpokladám že asi nie , kedže Y61 by mala mat takéto hovadinky sériovo.

....čudlíky ńa fotke 1 a 2 boli správne určené ako filtríky k elektromagnetickým ventilom ovládajúcim podtlak.
(keď je niečo ovládané podtlakom, tak po vypnutí ventilu sa do jednej vetvy ovládacej hadičky musí nasať atmosferický tlak. Tie filtríky sú tam na to, aby sa so vzduchom nevcucol aj nejaký bordel ktorý by mohol vo ventile robiť neplechu.)
Čo ovládajú ventily na obr. 1 neviem, ventily na obr.2 ovládajú uzávierku.

Nepokúšaj sa tie filtríky rozobrať alebo odstrániť.

Na obr.3 je nádržka oleja pre servoriadenie. Ten plastový vrch sa dá celý odklopiť (podober ho zospodu za to krídelko čo trčí z hrany smerom dopredu, lahko Ti to zostane v ruke) Pod krytkou je šroubovacia zátka ktorá má zospodu mierku. Patrí tam k tomu určená špeciálna kvapalina (viz. návod)

Obr.4 = ABS

Obr.5 - neviem. Ale mám to tam aj ja.

Obr. 5 a 6 - Diagnostická zástrčka. Treba okamžite odstrihnúť a nahradiť iným hromadným konektorom. Na pôvodný konektor načim zhotoviť medzikus ktorý bude spolahlivo uschovaný. Trik je v tom, že cez tento konektor sa nastavuje alarm aj imobilizér. Zlodeji prídu k autu s notbukom + prepájacím drátom a v pohode za minútku preprogramujúc imobilizér s autom odchádzajú. Iný, neobvyklý konektor neznámeho zapojenia je nemilým prekvapením

2 JanoJP- volal som ti ale mal si vypnuty telefon, idem tam este v pondelok navaecer tak sa mozeme este dohodnut na caffe

2 Martin ten konektor-mas pravdu s vymenou, ale radsej porad aky soft a aky kabel na diagnostiku nikde to neviem zohnat.

Este ohladne toho serva, navod nemam tak porad please, aky olej ako casto menit,.... zaklady nemam s tym skusenost.
A este jedna vec niekedy pri zatacani sa ozyva asi z toho serva taky cudny zvuk ako keby,..., sakra no neda sa to popisat, je to hlavne ked stojim a vytocim kolesa, ako keby to stenalo