a inak sa tam píše:

požadovaný tlak 3,04 kPa (30,4 bar)

Hraničná hodnota 2,452 kPa (24,52 bar)

-ka-

Ka: teda nie ze by si mal tie jednotky nejak pomotane...

3,04 MPa (3.040 kPa) proste asi tridsat atm

Dobré, veď som na jedno oko spal, keď som to hľadal a fakt som nad obsahom nepremýšľal... Michi chcel hodnotu, tak ju má

ale inak vďaka za upozornenie, je to presne tak ako si napísal

-ka-

Inak Michi, je to strana 108 z CD čo máš - dielenská príručka Y60

-ka-

Napadlo ma to keď som videl tvoj obrázok.

... michi a kolko si nameral ?...

Tlaky platia predpokladám aj na hladkáča-bezturbasráča.

A tiež ma zaujíma výsledok.

Kapo,

kompresný tlak je daný objemom pred stlačením vs po stlačení... a vyjadruje mieru tesnosti systému. Ideálom je kompresný pomer, ale je to prepočtové číslo. V reáli je to na motore kontrolované tzv. kompresným tlakom = schopnosťou tesnenia spaľovacieho pomeru.

Ak sú RD28 a RD28T konštrukčne identické (veľkosť a tvar piestu, veľkosť a tvar dutiny v hlave, hrúbka tesnenia pod hlavou a zdvihom piestu) tak majú aj rovnaký kompresný pomer a platia aj rovnaké hodnoty kompresných tlakov.



-ka-

28 až 30. Takže pohoda.

Karle, to my je jesnô. Len mi nie uplne jasné, či sú motore identické. Jedny vravia tak, iný onak.

Tož, a výška nameraného tlaku , vzhladom k rozdielnym meradlám nemusí byť dramatická.
Najdôležitejšie je rovnaký tlak na všetkých valčekoch.

Kapo,

podľa mojho skromného názoru je rodina motorov RD a k tomu 28 identická. T bude niesť odlišnosť v managemente motora - vstrekovanie paliva, reguláciu vstrekovania paliva, lebo rozdielny režim plnenia motora vzduchom a aj chladenie piestov zospodu, pretože vácej zmesi dá vácej energie, teda motor je živší, ale tak isto aj viac kúri

-ka-

RD28t má dosť soft turbo, ale vo všeobecnosti majú prepĺňané motory namerané nižšie kompresné tlaky ako atmosférické. To preto, že časť kompresie naženie práve dúchadlo a to sa pri meraní neprejavuje. V extrémych prípadoch (popravde... čítal som len o jednom) je plniaci tlak turba tak velký, že motor je problém naštartovať. Kompresia bez pomoci turba nestačí na zohriatie vzduchu vo valci dostatčné na vznietenie nafty. Už si nepamätám, či ten motor nahadzovali nejakým pomocným palivom, alebo externým kompresorom či ako...

Prispejem aj ja mojimi nameranymi hodnotami 1valec 3.2bar,2 valec 2.8 bar 3 valec 2.6 bar, 4 valec 2.8 bar, 5 valec 2.7 bar,6 valec2.8 bar este by to malo byt v norme