Kedže mi auto prestalo poriadne kúriť , a teplota sa horko ťažko vyšplhala na štvrťku , tak som sa včera odhodlal vybrať termostat .
Ako prvé mi padlo do oka , že tá časť , ktorá sa otvára , je opatrená dierkami , ktoré sú upchaté gumičkou , ktorá bola už rozpadnutá .
Tak som skontroloval správnosť chodu vo variacej sa vode , odstránil zvyšnú gumu a dierky zalepil tekutým kovom.
Funguje to , a auto konečne aj kúri , a ušetril som aj nejakú tú korunku
.
Píšem to len preto , že tento problém môžu mať aj iný Patroláci , a niektorý to riešia obalením chladiča do OBRUSU a pritom to je práca na hodinku.
Za zmienku stojí podotknúť , že sú dva druhy umiestnenia termostatu .
Prvý je na výstupe teplej vody z motora , / napr. Terano /, kde termostat často odchádza pri prehriatí , kedže horúca voda preteká okolo neho.
Druhý na vstupe studenej vody do motora, /napr. mercedes ,patrol RD 2,8 / , kde je termostat takmer na veky . Len u nissana tú životnosť obmedzily /zámerne ?/hlúpou gumou .
)
, nem zalepit celú termostat .
, a teraz bude Karlíto mudrovať na dalších troch fórach 
<- karlito
<- kapo
<- karlito
<- kapo
<- karlito
<-karlito
<- kapo
