To Chrust: to je origo alebo nahrada?

To som tu dal iba pre info bo MAICO už asi spí .

Dúfam že som sa trafil .

to je z autokelly .

je tam este jeden a ten je za 8900sk z Dph

mne akurat vcera prisli nahradne gumicky do hlavneho brzdoveho valca...na nissan terrano 1 stali 400,- Skk. Ked chces, viem sa Ti opytat aj na gumicky na patrola, len mi treba nejake udaje o nom

Ano chlopy je to ten valček čo tu dal chrúst len neviem priemery gumičiek lebo ešte som to nerozobral.

Mostangue -Prečo odbočuješ a sklzavas k osočovaniu?Riesili sme tu problem s brzdami ,ty si mna nazval šialeným ,presiel som to s usmevom,potom zase -arogancia určena pre moje deti./čítal som to čo si opravoval/ Ja som tu dal prirovnanie pár príkladmi,že čo sa ako rieši inde. Len stálym učenim a preberanim novych poznatkov sa dostaneme dalej.Prajem ti vsetko dobré nazdar.

No MAICO ja by som spravil ako číro radí choď do hnisanu kúp sadu gumičiek (nie na ftáka) (ORIGO HNISAN) žiadne náhrady a špekulácie - sú to brzdy. Ak Ti to bude tiecť resp. prepúšťať aj po výmene tak Ťa asi nový brzdový válec neminie.

Kazdy kto si precital si urobil obraz, nebudem to tu dalej rozoberat, tato tema nie je na to urcena. (recnicka otazka 'šílíš?' (= neblázni) nie je osocovanim a nespada pod paragraf 1.5).

Je pochopitelne, ze v Nemecku (aj inde) je vzhladom na ukrutnu cenu NH jednoduchsie hlavny valec vymenit (4 srofy = 2 minuty), ako ho rozoberat a opravovat (janeviemkolko gumiciek = cca hodina a pol). Zakaznik to zaplati. Zaruku za nove diely nesie dodavatel, servis iba za montaz. Vzhaldom na pokracujucu kretenizaciu spolocnosti ide o to, ze zakaznik, ktory nema o veci sajnu, ma dobry pocit, pretoze ma valec (teda nieco, o com sice netusi co to je a co to robi) novy, a teda dojem, ze sa nemoze poruchat.

Oprava valca je zlozitejsia ako vymena a pomer cena ND / cena prace je uuuuplne inde.

Ale: defacto valcu nie je nic (ak nie je vypadany) a vymenou opotrebenej casti sa dosiahne uroven noveho. Cena ND je zlomkom, a cena prace, pokial si to clovek robi sam, nie je kriteriom. I v pripade, ze je clovek nezrucny a pracu zveri kamaratovi, kamarat to spravi za dve piva. Takze pointa je v tom, ze uzivatel dostatocne tupy alebo bohaty si moze nechat vymenit trebars aj cele auto, uzivatel znaly meni to co je poskodene, za zlomok ceny - a o to ide (este stale ma MAICO moznost zakupit novy valec, ak sa tak rozhodne, nie?).

Zavadzajuce tvrdenia o tom, ako sa s tym 'potom' bude musiet trapit niekto iny su nepodlozene - generalkovany valec vydrzi to iste ako novy, a po piatich rokoch sa s tym bude musiet opat nieco robit tak ci tak. V kazdom pripade obe varianty su plne funkcne, legalne, a na tej istej kvalitativnej urovni; robil som aj v servise (automechanik) a rozhodne sa nenecham zavriet za odflakane brzdy.

Samozrejme su veci, ktore si na svojom aute (ako osoba znala) urobit dovolim, a na cudzom (zakaznik ci kamarat) nie (osoba neznala) - ale toto nie je ten pripad.

A motto: vsetko sa da opravit - je to len otazka rentability. Na neboheho Trabanta som repasoval valceky, ktore servis vyhodil a pol roka na ne prsalo a snezilo. Fungovali; je pravdou, ze s kazdym som stravil asi 4 hodiny - to vsak vtedy nebolo kriteriom. Dnesnym automechanikom by vydatne pomohlo rok povinne opravovat vetriesky, s minimom nahradnych dielov.

je to zavezna objednavka
NIPARTS
novi valec z ABS 7 390sk s DPH
novi valec bez ABS 6 087sk s DPH

Pre info ak niekto nevie ako vyzerá hlavný brzdový valec . Sú tam vidieť aj tie gumičky

Maico...

neskúmal som thread úplne dokonale (ak niečo opaknem, tak pardon)

mohli by Ti vďaka bordelu byť odtlačované brzd. doštičky? Nemáš tam fugu?

Keď nie, akú kvapalinu používaš?

Ja od istej doby a dosť razantnej reakcie istého kamoša, starého mechanika dávam len nemecký SUPERDOT 4 alebo ako sa nazýva... ale z nemecka, echt.... a zachránilo mi to aj púšťajúce brzdy (výmena kvapaliny)

-ka-

To Karlito: moze byt, ale mne to pripada velmi priznacne na netesny a vzduch nasavajuci hlavny valec. Este by to mohli byt samostely, ale y61 ma myslim kotuce aj vzadu (niektore y6o maju vzadu bubny), takze v tom to nebude.

To MAICO: po zlozeni velmi dokladne odvzdusnit (po vypumpovani vzduchu z valcekov pumpovat dalej, aj ked ide len kvapalina - moze byt bublina niekde dalej v trubke, a obcas trva dost dlho kym sa ju podari vytlacit). Odvzdusnovat aj na hl. valci a pripadne aj na spojkach a tak, povolenim holendra. Po zisteni ze to brzdi par dni pojazdit, a odvzdusnit opat (tentokrat staci na odvzdusnovakoch a kratsie). Mozno ti radim to co davno vies, ale radsej povedat dvakrat ako nevediet.

Dot3 dot4 je len rozdielna teplota varu a samozrejme tam nedá červenú alebo zelenú

A ČO AK SÚ TAM MAžETY

Dot3 dot4 je len rozdielna teplota varu a samozrejme tam nedá červenú alebo zelenú[/quote]

Noo, asi ano... ale DOT3 mi uz niekolkokrat zacala rozpustat nejake gumove one (po dvoch mesiacoch cierna, po generalke brzd - vsetky gumicky, hadice i trubky - ostali len (vycistene) valceky); DOT4, pri pouziti tych istych komponentov mi to nespravila nikdy. Tak neviem, ale DOT4 nic nepokazis.

Zelenu tazko niekde zozenies... a cervenu uz vobec nie. Inac keby mal niekto prebytok cervenej kvapaliny, tak mam seriozny zaujem (klasicka stara brzdovka cervenej farby, nepouzita prosim).