Nazdar, prosím o cenné rady.Mam L200 98kw K_6,K_7 a stala sa ni taká blbá vec že som šiel naložený+príves,zasvietila mi kontrolka rezervy bohužiaľ najbližšia benzínka bola az ďalších 50km ale došiel som az k nej.Dotankoval som ale už som auto neštartol.Auto mamuz v druhom servise.Presli mi komplet palivový systém,vymenili cidla,objednal s nové čerpadlo no nič ho neozivilo...Auto stále nejde... ☹️

Obcas to nevijde hlavne ked je zvysena spotreba ale tomuto az nemozem verit ze nejde.Ved idem postupne od trisiek a toho boha nie je aby to neislo ked to pred tym fungovalo

To čo za "servisy" ? kde nevedia naštartovať auto ? Treba písať konkrétne lebo to čo sa stalo tebe sa stane druhému a v tých "servisoch" pochodí ako ty. To vari nevedia ani identifikovať príčinu ? Chápem, že niečo nedokážu zvládnuť ale pokiaľ ani nedokážu identifikovať problém, tak sa zbytočne budú vŕtať v motore, ešte ho viac rozhasia.

Včera som pozeral toto videjko.
Utopil čisto novú Ladu Nivu v jame s vodou v Brezne, auto vytiahli, vybrali sviečky, pretočili motor, vytlačili vodu, motor naštartoval a išli domov.
https://www.youtube.com/watch?v=D0gWH--2d4E

Ogo a po tyzdni alebo dvoch tyzdnoch sa stane ,ze ta lada zase nenastartuje Mne sa stalo,ze po dokladnom vyvapkovani auta aj motora -benzinoveho v patrole som po dvoch tyzdnoch videl na palubovke zltu kontrolku a auto islo len na 5 valcov .A pricina? Benzin a elektrika a voda nejde dokopy lebo voda si cesticku vzdy najde a potom kontakty zoxiduju a robi to sarapatu Inak stalo ma to cele poobede kym som vsetky napichovacky porozpajal a prestriekaval sprejom na kontakty kym to neblblo

JOE66 to videjko si asi neskukol, lebo tam čávo vysvetľuje že čo bolo ďalej.

Ano máš pravdu, čo do motora nepatrí, to motoru škodí.
Ale ja som chcel len poukázať na to, že v Mitsu došla nafta a nedokážu ho naštartovať už v druhom servise. Tu utopili nivu, partia amatérov vonku v teréne ju spojazdnila. To som chcel povedať a napísať.

To vypada ako keby si z nas autor tematu robil prdel .

Keď sa už chceš na niečo opýtať bolo by vhodné aj lepšie opísať problém.

Došiel si na pumpu natankoval a auto neide.
Ako sa má chápať že aute neide?
- motor sa ani nepretočí (štartér)
- točí ale nenaskočí




OGO neviem či by som Rasťa Chválu označil prívlastkom "amatér" ..... je síce motoristický novinár, rally pretekár ale rovno amatér

Fefe – toho amatéra som myslel tak, že nie je profesionálny mechanik – autoopravár, t.j neživí sa opravovaním automobilov.


Ale aby som k veci napísal aj niečo konkrétneho, síce som to už písal v inom vlákne ale v skratke:
Mne sa tiež prihodila podobná skúsenosť ale len podobná a síce, mal som minimum paliva, a začala mi blikať kontrolka motora, potom mi motor aj zhasol., tak som dotankoval kuš šťavy čo som doniesol v bandasky, motor sa naštartoval ale bol v nudzovom režime, išiel som do servisu, dali na diagnostiku a zvestovali mi, že sa mi cviká vstrekovacie čerpadlo, treba repas alebo vymeniť, lebo skôr neskôr sa položí. Teda má mechanickú časť a elektronickú. Mechanická časť sa mi začala pridierať, a riadi to tá elektronická, ktorá musela vynakladať väčšie úsilie, ampére, aby dokázala ďalej riadiť vstrekovač, a na to už reagovala elektronika a motor hodila do núdzového režimu. Teda tak mi to v servise povedali. No potom som sa tu dočítal o tej „mastnej zmesy“ tak som ju použil aj ja a čuduj sa svete, čerpadlo sa prebralo z kómy a veselo si žilo ešte nejakých 50.- tisíc kilometrov !

Takže ešte raz... točil som klucikom, štartér tocil ale nenaskocilo ani za boha....ked som držal dlhšie tak konečne naskocilo ale oatalo v minimálnych otáčkach, šliapanie na plyn nerobilo nic, skôr ho dusilo a a otáčkomer tiež vobec neragoval bol doslovne na nule...v prvom servise mi vraveli že diagnostika vykazovala nieco zo vzduchom..prezreli hadice a neviem čo a vzdali to... Druhý servis vybrali nádrž,vymenili naftu, palivový filter,čidla, palivové čerpadlo,natlakovali palivový systém a žiadna zmena...auto chvíľu bežalo ale nemalo ťahy a teraz uzho ani neštartoval... posledná možnosť co mi vravel že pozrie vstreky a potom uz neviem....

,,,,,,Druhý servis vybrali nádrž,vymenili naftu, palivový filter,čidla, palivové čerpadlo,natlakovali palivový systém a žiadna zmena...auto chvíľu bežalo ale nemalo ťahy a teraz uzho ani neštartoval... posledná možnosť co mi vravel že pozrie vstreky a potom uz neviem....

Trysky z minúty na minútu sa nevedia pokaziť. Najprv zle prášia, potom začnú síkať, ale to sa už zle štartuje, trasie motorom, nepravidelný chod, môže ti prepáliť piest. (piesty)
Ak v prvom servise ti vraveli že diagnostika vykazovala niečo zo vzduchom, tak od toho motor musí bežať aspoň na voľnobeh,, vzduchový problém (váha vzduchu, a ost.) sa prejaví, keď motor zaťažíš.

Ostalo ešte vstrekovacie čerpadlo.
Neviem aký typ je na Mitsu L200., ale ak je mazané naftou, tak sa pridrelo a preto robí to, čo robí. Ak je čerpadlo riadené elektronicky, tak diagnostika to musí ukázať !

Čo to je ta "mastná zmes"?

Čerpadlo som kúpil nové,namontovali mi ho a ževraj stále problém.. naštartuje ale len dym a žiadne otáčky....

....Čerpadlo som kúpil nové,namontovali mi ho a ževraj stále problém.. naštartuje ale len dym a žiadne otáčky....

Toto mi pripomína zlé časovanie.

Mastná zmes - olej M2T v pomere 1:200 do nafty kvôli zvýšeniu jej mazacej schopnosti. Niektoré čerpadlá sú citlivé na mazanie napr. Bosch VP44 a kvôli suchej nafte sa znižuje ich životnosť.

A kontrola ako dopadla?A tiez ma napadlo rozstelovane casovanie