Panstvo mam asi problem. Mam Sharana 2,0 a uz je to auto plne elektroniky comu sa dnes neda vyhnut a ho..o tomu rozumiem. Vie mi niekto ozrejmit ako funguje skrtiaca klapka ? Za 2 roky mi vymenili uz stvrtu. To ma fakt nebavi. Chyba bude niekde inde ale mechanik to nepripusta. Posledna vydrzala 40 000 km a zas ta ista chyba. Vydrany zaciatok ozubenia na vacsom kolecku. Davam to do suvisu s tym ze mi velmi casto akoby na sekundu vynechal motor po pridani okolo 2000 ot. Prejavuje sa to takym cuknutim celeho auta. A to cukanie mi robi odkedy ho mam. Nevypisuje ziadnu chybu. Mozno sa mylim ale inu chybu to auto nema. A mozno su to 2nesuvisiace zalezitosti.

Pytal som sa mladeho a on chce vediet co to je za typ sharana a aky je typ motora(pd,crd...rocnik....kw) a znacka klapky.....vraj ich je viac typov a niektore sa seru.Ci tam mas depeefko a ci ti ho casto neregeneruje,tym padom vraj ta klapka furt beha.Predpoklada,ze ju nemas zajebanu karbonom.

Rok 2008
motor 1968 ccm/ 103 kw BRT
Znacka klapky-uz boli vselijake od Boschu az po.....
PDF uz vykuchane
karbon v klapke nie

Aj software upravený? Aby to nebolo ako hovoril Bahno mladší, že má stále snahu regenerovať. Množstvo oleja sa nezvyšuje samo?

Ohladne PDF je to ok.

Otazka znie,ci aj riadiacka vie,ze ohladom pdf je to ok.Podla mna nevie,kedze klapka ti v kuse beha a tym padom sa derie koliesko....ale ja do tychto novych srandiciek nevidim.Mlady vravi,ze za jazdy musi diagnostika ukazovat ako funguje klapka a tym padom by sa malo dat od niecoho odpichnut.
Tu dieru vovykone pro 2000ot by vraj mohla sposobovat aj pridrety vencek na turbe v tom jednom mieste.
Luther,zvysovanie mnozstva oleja mas na mysli prasknutu gumicku?Na to by dindaj hadam prisiel a aj by to zle startovalo,nie?Kolegovi na sarane-pedecku robili vyvlozkovanie vstrekovacov a neodihlili hranky v naftovych kanalikoch a po mesiaci prestalo auto startovat...- gumicky v prdeli

Stale mi nikto nevysvetlil ako funguje skrtiaca klapka a hlavne co ju ovlada

Nie, keď auto stále regeneruje zvyšuje dávku nafty na vstrekovačoch a časť pretečie cez piestne krúžky aj do oleja. Dosť často sa to deje pri úpravách typu "DPF OFF".

To sa mi moc nezda ...nafta,ktoru vstreknu funkcne vstrekovace nemoze nezhoriet a pretiect pomedzi kruzky.Jedine,zeby trysky sikali.Do oleja sa v pedecku zvykne dostat len cez gumicky na tryskach.Ale to je len moj nazor.
S tou nefungujucou regeneraciou a naslednym castym privieranim klapky to vidim rovnako ako ty...kedze pracuje niekolkonasobne castejsie ako treba,musi sa aj rychlejsie opotrebovat.

Dindaj,klapku na tvojom motore ovlada riadiacka.Jej ovladanie je spojene aj s egr ventilom...ked treba,aby cez egr slo viac splodin do sania,privre klapku...dalej pri zhasnuti motora ju zavre,aby motor s 2hmotovym zotrvakom nevibroval pri zhasani a nenicil pruziny v 2hmote a samozrejme ju priviera pri regeneracii dpf.Zato som sa pytal,ci riadiacka vie,ze je dpf off.Mozno ma ta klapka este viac funkcii....hadam to vysvetli nejaky mechanik,co tomu rozumie.

Či sa Ti to zdá alebo nie, je to tak. Bežne to riešim na kutilských autách. Auto bez DPF a bez úpravy software stále dookola regeneruje (nie každých cca 800km ako pri plne pojazdnom aute s DPF), takže tá nafta proste pretečie.

Je to niečo podobné ako keď má niekto na benzínovom aute väčšinou krátke trasy so studeným motorom na sytiči a olej je plný benzínu.

Nie olej nepribuda ale ubuda primerane k stavu motora a najazdenym km.