Takto...ja ked som radil aviu,vravel som hned,ze musi byt 4 zhavicova a nemal som na mysli vysrotovany mlyncek.Turbova je dobra,ale cifra je vyssia a vykon nabera z vyssich obratok.To nieje moc dobre pri prevodovke bez redukcie.No a samozrejme ten motor musi startovat aj pri -25.To,ze niekto tam vovalil dymiaci srot,neznamena ze vsetky su take.V tazkom patrole bude rovnako nevladat ,dymit a nestartovat vysrotovany aviacky motor,ako aj patrolova vysrotovana 2.8cka,dymiaca ako 2 v3esky
.Videl som behat aro s hladkou aviou na volnobeh tam,kde pajerove,ci vysrotovane patrolove 2.8cky museli jacat na plne pecky,aby mu stihali.Nezabudajte,ze ten motor musel rozbehnut aviu,ktoru majitel dokazal naladovat aj na 7 ton,pripadne bol schopny za nu zapnut este aj vozik.Ono je tazko radit cloveku,ktory by chcel za cenu aviackeho motora zohnat vykonny ''moderny'' motor aj s prevodovkou 
.600e za dobry 2,5td s prevodovkou je cena fajna(ak je dobry) a ja by som nerozmyslal.Mam ho,ale na aviu sa nechyta.Keby som nemal prachy,supnem tam rovno tu aviu-za menej penazi rovnako muziky,ba mozno este viac.Len je to trasliak a po ceste ide pomaly.V terene sa na nu,okrem 3.3 z patrola asi nechyta ziadny motor do 2.5 litra.(myslim v tej cenovej relacii a bez elektronickych blbiniek)Tak si vyber
