Ahojte,

naša firma sa stala autorizovanym dovozcom AUSSIE LOCKER na Slovensko. AUSSIE je 100% automatická uzávierka diferenciálu.

AUSSIE LOCKER:
jednoduchá konštrukcia
plnohodnotná 100% uzávierka pre potreby v teréne
na ceste pracuje ako otvorený diferenciál
zdvojnásobí terénne možnosti Vášho offroadu
priaznivá cena
jednoduchá inštalácia
dvojročná záruka
vyrobené v USA

 

V ponuke zatiaľ pre vozidlá JEEP s nápravami DANA 30, DANA 35 a DANA 44a.

Pripravujeme naskladnenie aj pre Mitsubishi, Toyota.

Na objednávku k dispozícií aj pre iné zväčša americké offroady.

Uzávierky u nás skladom.

Cena na dopyt.

Pre veľkoobchodných partnerov ponúkame zľavy.

V prípade záujmu alebo technických otázok ma môžete kontaktovať v tejto téme alebo na 0908 229 570.

Realizujeme aj montáž.

Neskôr pridám bližšie informácie o princípe činnosti a našich skúsenostiach.

Uzávierky sú dostupné aj v partnerskej firme ALLMETAL, tak ako aj ich montáž.

na NIssan neplanujes??

a na DANA 44 sa uz neprestali vyrabat???A ak mas,kolko za to?

To by som netvrdil



mohli by ste zbierať údaje o nameraných predpísaných vôľach pri montáži spolu s informáciami ako sa krajné hodnoty alebo mimo tolerancie prejavia v praxi na správaní uzávierky

Montuje sa to namiesto satelitov a planetiek dovnútra pôvodného koša.
Na ceste to pracuje ako UZAVRETÝ diferenciál, ktorý sa dokáže otvoriť a diferovať LEN VTEDY ak majú obidve kolesá dostatočnú adhéziu na prekonanie sily pružiniek v uzávierke. Toto sa potom prejavuje charakteristickým "rapkaním" v zákrutách.

Pokiaľ ide o Jeep, tak to pasuje LEN do otvorených košov diferenciálu - NEDÁ sa použiť do samosvorového koša

V zadu sa dá na to naučiť, ale treba zmeniť štýl jazdy
V prednej náprave BEZ voľnobežiek to výrazne mení správanie na ceste - auto oveľa neochotnejšie mení smer, má tendenciu ísť rovno. Na snehu je to potom zábava

budú aj na samurai ??

... ako si to myslel stým že je treba zmeniť štýl jazdy ?

tak že máš stále zamknutý zadok ktorý sa v zákrute odomkne len ak je dostatočná trakcia.
Takže na klzkom povrchu tu bude zadok trochu "ulietavať"
Treba sa naučiť jazdiť zákruty šmykom

na zadku v zakrutach a ked je klzko budu skor presmykovat kolesa v smere tocenia, tazko povedat ze sa len kvoli tomu dostanes lahsie do celkoveho smyku.
na suchej ceste sa budu naviac drat pneu a o nieco tazsie zatacat, hoci vacsou prekazkou pri zatacani moze byt napr. makky podvozok, alebo svetla vyska nez aut. uzavierka.
v terene, alebo na comkolvek klzkom a pri nizkych rychlostiach ale vyhody daleko predcia manualne uzavierky (imo)
davat to na predok bez volnobeziek

ked to dobre chápem tak dif je v kuse uzamknutý a pokial nieje určitý moment sily tak ho neotvorý ?

tak že máš stále zamknutý zadok ktorý sa v zákrute odomkne len ak je dostatočná trakcia.
Takže na klzkom povrchu tu bude zadok trochu "ulietavať"
Treba sa naučiť jazdiť zákruty šmykom [/quote]

presne tak a budes , teda stanes sa navyse aj dryfterom,,,,

ono to je celé o zvyku, netreba sa splašiť a zlaknúť
radšej mi niekoto poraďte čo sa stalo, namontoval som dozadu automatickú uzaviekru Lock Right na nápravu Suzuki Samurai, nemal som tam čo zle poskladať, keď som dal do vzduchu jedno koleso tak točením to pekne preskakovalo ako má, prvý výjazd z garáže do kopca, cúvanie zadok podhraboval a strašne to praskalo, na dvore na kamienkoch keď pridám tak to tiež praská, a keď zaberem tak to praská a po chvilke zabere aj druhé koleso, nezdá s ami, že by to bolo v poriadku, pozrel som ešte raz do návodu a presne tak ako tam je popisané a pokreslené, tak mam to tak ja poskladané
v zátačke na ulici na asfalte to preskakuje niekedy dif. zamkne aj na asfalte, to by mi nevadilo, len to strašné praskanie, ale keď chcem to vykrížiť tak dif je zamknutý alebo začne prehrabovať zaťažené koleso, takže to funguje dobre len chová sa to takto:
https://www.youtube.com/watch?v=yB-rgRw2N3M

aj pokiaľ ide o ford a iné značky



napr. pri otočke o 180 stupňov na ceste zásadne bez plynu aby vonkajšie koleso precvakalo celú zatáčku (točí sa rýchlejšie ako stred uzávierky)

Pre Nissan a Suzuki sa AUSSIE nevyraba.

To Spajky69: AUSSIE do Dana 44a máme skladom ako som písal hore. Cenovka 350,-

V princípe ide o to že čím je väčší vstupný moment ktorý pôsobí na kôš diferenciálu(teda ten čo ide od kardanu), tým je ozubenie ausiny do seba silnejšie tlačené a teda nediferuje a naopak.

V praxi: chcem aby diferovala = uberem plyn, chcem aby zavrela = pridam plyn

od kardanu asi tazko, povoli ta strana ktorej koleso ma vyssiu adheziu voci terenu, tj tym ten lichobeznikovy zub skor prekona odpor pruziny na koliku. ak je rovnaka adhezia, nepovoli ziadna strana - ibaze by tam niekto dal slabsiu pruzinu (aby to lahsie diferovalo). so silou vstupneho momentu z hriadela nema co do cinenia.

Môžem sa mýliť, ale mám pocit, že ausina funguje na totožnom princípe ako Matuleeho uzávierka.

A v tom prípade, rusty...