Jozefko : budem jazdiť na tom len terén na ceste len sem tam ako som písal mám skúsenosti len zo vzduchovou preto som sa pýtal ale ak je to tak ako píšeš nemám čo riešiť.

serus. 350 uzavierka +€ za kos + € za prevod? lebo 350 za kompletku je to dobra cena.aku presne tam mas tu uzavierku? nemas daky odkaz? dik

Bral som ju používanú od týpka . Značka lock right.

Mate niekto automatiku nahodenu v predu?
Ako sa to chova?

mam, aussie v predu na XJ (dana 30). kedze normalne jazdim iba na zadok, chova sa to ako kazdy automaticky locker.. do zakruty to trochu klika, ale naozaj velmi jemne, ze to cez vyfuk ani neni pocut. ked sa priradi predok, pri kazdom pridani plynu sa lokne, takze v terene nie je problem. akurat ked chces prudko zatocit, taha samozrejme cez predok..

dolezite pri montazi, aby boli vsetky tolerancie ako maju byt, inak to nebude dobre fungovat.

Dakujem
To klikanie mi nevadi V8 by hu aj tak prehlusila.
Mne ide hlavne o funkcnost. Na quadratrack 249 kde je stala 4kolka by to bolo asi tazko ovladatelne.

ano, to nie je az taky dobry napad. 249 vyhod a daj tam 231 alebo este lepsie silnejsiu 241.
V8 a zadny nahon je to prave orechove

Áno môžem potvrdiť mám na V8 231 ku a je to paráda,ešte by som chcel nejakú automatickú uzávierku do zadu nakoľko mám otvorený dif.Len kto by mi ju namontoval?

Na 5.9 som mal 231 tak hu dobre poznam.
Pampuch stastny clovek ja do dany44 ju nemozem dat. Tak preto som hu chcel dat do predu

Ausina len vzadu na 4kole nieje moc dobry napad.Treba si uvedomit,ze sa to neda vypnut a ak auto nema medzidif,tak v zakrute vnutorne zadne koleso tlaci cele auto a trpi poloos.

....a ides z cesty do jarku.

Ale na ryby jazdím po polnackach

Popri polnackach niesu jarky? Robim si srandu...po polnackach sa vecsinou jazdi pomaly.Ale aj tak... Ausina je lepsia vpredu,lebo sa daju vypnut volnobezky a je lepsie,ked predok taha,ako ked brzdi.Su situacie,kedy sa na uzavierke neda jazdit...napr.jazda po vrstevnici v blate...
Ja som to mal na samuraji,mam to na patrolovi aj na are.Na samuraji som ju skusal aj vzadu,ale bola to tragedia.Odvtedy len do predu.

aj vzadu sa da s takymto lockerom jazdit uplne v pohode, ale v kombinacii s automatom. s manualom to nie je bohvieco.

s automatom som mal powertrax no-slip locker niekolko rokov a bolo to OK, len sa s tym treba naucit jazdit (napr. v prudkych zakrutach davkovat plyn...)

Sak to povodne bolo vyvinute do zadnych naprav americkych cestnych korabov,aby sa na prasnych cestach mohli pohnut .Im ani nevadilo,ze v zakrute taha vnutorne koleso a brani zatacaniu...auta boli dlhe,mali posilovace a neboli 4koly.
Ty si mal na tom automate asi selectract a vtedy je problem len s horsim zatacanim,lebo rychlosti kardanov vyrovna medzidif,ale s natvrdo priraditelnym predkom to namontovane vzadu nieje moc dobre riesenie.Pri zapnutej 4x4 a jazde v terene na povnom povrchu v ostrejsej zakrute sa to trapi,lebo predok ho brzdi.Este ked je auto prazdne,cert ho ber,tam to niekde presmykne,ale nalozene to dostava kua zahul.