Pokiaľ auto jazdí v teréne, podľa mňa sú jednoznačne lepšie obidve tuhé nápravy. Majú vyššiu odolnosť, lepšie krížia, majú menej súčiastok a sú aj ľahšie opraviteľné v domácich podmienkach. Auto, ktoré má len jednu tuhú nápravu je kompromis cesta-terén. A auto bez tuhých náprav sa hodí len do ľahkého terénu. Myslel som sériové autá, ktoré majú ramená dlhé 20-30cm, nie špeciály s ramenami dlhými okolo 1m, ktoré jazdia na súťažiach typu Dakar.
Popísalo sa tu toho už dosť. Sú tu viacerý nositelia myšlienky, že najlepšia náprava do terénu je s nezávislým zavesením kolies. Bolo tu aj viacero výmen názorov. Záleží na tebe, komu uveríš a nakoniec nejaké skúsenosti už máš.

Udrzba je asi jednoduchsia na tuhej (z principu, menej pohyblivych casti).
Je rozdiel jazdit a skakat (tuha odpusti viac).
Co sa tyka priechodnosti - momentalne po PU chodi kratke Pajero DiD, na BA SPZ, je nazdvihane, a je az neuveritelne, aka svetla vyska je pod nim vdaka skrytym diffom ... (Zbezne si trufnem povedat, ze si pod neho lahnem, a prejde ponad mna bez mojej ujmy).
Co na veci stale nic nemeni, ze IFS bude v tazsom terene trpiet.