Ale dostanes len ho trosku dost orezes

Ano videl som zdenovho trola niekokko krat:-)obluda riadna:-)

No a ten ma 37 od zaciatku

zaujímavé čítanie tu, len neviem, či ste trafili správnu tému, tu chcel porovnať Terrano II vs. Discovery II.
Na porovnanie Pajera/Diskošky sa pýtal tu
http://www.4x4club.sk/forum/viewtopic.php?f=2&t=19989&p=291232#p291232

Takto nejako znelo zadanie a otázka ...
Caute,
prisiel cas kedy chcem vymenit moje Pajero za nieco novsie. Chcem sa opytat na nazor vas co mate skusenost stymito autami. Vyuzitie je polovnictvo (polovacky a krmenie) obcas vyjazd len tak, v zime prejazd vyssim snehom (na pajere som mal retaze). Uz chcem urcite 5dv a o nieco novsie. Cena nalezita k autam.
Takto nejako na ňu zodpoviem ..
mal som zatial : niva 1,6 a 1,7, potom galloper 2,5tdi popritom som sa asi dva roky v kuse vozil na patrol wagon 2,8td a 3,0 tdi aj po facelifte, mal som terrano2, disco 300tdi a teraz disco 2 ...

auto ako každé jedno využívam na at pneu cca 1500-1700km mesačne na dialnici a hlavne v meste v terééne každý víkend cca 150km v teréne od piatku do soboty

Porovnanie Terrano 2 2,7tdi a disco 2 2,5 td5,obidva autá som mal v praxi presne rok ...

motor :
2,7tdi blbu vzodrnejší menšia kópia toyota 4,2diesel, dobré zrýchlenie ale oproti td5 slabši, td5 motor sa dá jednoducho načipovať z úpravou chladenia na 170koní, mne stačí aj v séérii je kruťák koli 5valcu lepši ako na terrane, td5 viac elektroniky dobrá diagnostika odhalí problémi ak nejaké sú, ja zatial nemám problém, je dôležité mať človeka čo to s ním vie, lebo ak nemáš takého budeš chodiť od dverý ku dverám, spotreba na disco td5 vetšia o 1liter koli váhe vätšej od terrana cca o 400kg

podvozok a nápravi :
terrano je je jedna uskákaná koza a stále sa kazí predná náprava, časté vímeni stabilizačných tyčiek a čapov, geometria nutná zakaždým to nevravým že máme tu aj experta na T3 33" a auto je vkuse generálkované na prednú nápravu, pohodlie cestovania na dialnici je na td5 omnoho lepšie, v terréne je na terrane omedzené kríženie, terrénne nerovnosti prechádza disko td5 omnoho lepšie, hrúbka rámu náprav ako aj oddolnosť je na td5 omnoho lepšia

pohon 4x4 :
terrano je omedzené používať 4x4 len v teréne kdež to na disco td5 je stáli dokonca pri tahaní vozikov môžem smelo zapnúť redukciu a krútiť sa na asvalte na mieste do okola čo na terrane je možné len z rizikom poškodenia, v mojej výbave mám plus 100% uzávierku stredového difu a systém TC ktorý pribrzduje pretáčajúce sa kolesá a prenáša silu na tie čo stoja, v sérii ma stále to auto prekvapuje kde všade vyjde, takisto systém zjazdu s kopca som sa tomu smial ale disco zvláda zjazdy v blate v kolajoch na jedničku, niekedy ho pre zábavu vypnem nech si užijem nekontrolovaný pád čo u terrana bolo bežné

náhradné diely :
cena náhradných dielov je na disco td5 podstatne nižšia na terrane som dal za ročnú prevádzku do auta 450€ na náhradných dieloch do disco td5 som dal len 150€ na základný servis, všetko na aute je pôvodne a už by som aj čakal že budú vydrúzgané púzdra ako na terrane po tých mojich rýchlich jazdách po zvážniciach ale nie sú

dojmy :
na terrane 2900ot/min na 5tke 110km/hod spotreba 10,5
na disco 2900ot/min na 5tke 125km/hod spotreba 11,0
interiér na terrane malé, úzke sedenie vzadu 3 ludia už bez pohodlia
interér na disco td5 veľký, široký, priestranný, prvé auto kde som kočík vložil bez skladania a ešte som ho obložil nákupom vyloženým na navijáku pre zákazníka, vzadu 3 ľudia v pohode
na terrane lepšie zrýchlenie
na disco lepší kruťák a sila od spodku, no nebráni sa ani vitáčať na 3500-4000 otáčok
upravené discovery td5 je rozhodne krajšie a funkčnejšie auto ako terrano 2
fanúšikovská základňa na disco 2 je neskutočne veľká čo sa o terrane 2 nedá povedať to isté platí aj pre dostupnosť ND

PS : každé auto si vyžaduje svoje, je to len o kúpe dobrého kusa a starostlivosťi oň, s každým sa dá urpobiť v pôvodnom stave aj 500 000 km len z kvalitnou údržbou, žial dnes sú na trhu autá ktoré sa len humplujú stáčajú a keď také kúpiš a nebodaj sa niečo pokazí každý mudruje že je to značkou to už o značke na dnešnom trhu nie je keď všetky tie autá majú nasekané cez 200-300 000 km,

ja som LR pozitive

moj polovnicky pomocnik to len pre inspiraciu

TD2,7T (TD27Ti) nemá s Toyoťáckou, 4,2d absolutne nič spoločné,už keď je to o dva valce skrátená 4,2d (td) z Patrola, ale tá tiež nemá s Toyotou nič (až na rovnaký objem a druh paliva) spoločné.

Inak na pickupe je tá istá IFS ako na Terrane, jazdil som na 32" a jediný problém ktorý som s tou nápravou bol s riadením (z dôvodu 3" liftu), ktoré po prekopaní na podobu podľa Calmini už bolo O.K., inak 15 rokov žiaden problém, 2x som menil čapy riadenia, ale samozrejme s tuho v teréne sa to porovnať nedá.


Nechápem len prečo si na celom svete všetci uťahujú len z jednej (offroad) značky

tak to se ti povedlo

určite nie kvôli tomu že má o valec viac