Tak je cas pokrocit a zadovážit si dalšie OFFroadové suv
- definitývny výber sa zúžil na tieto dve značky a to na :
pajero sport wagon 2,5tdi
terrano wagon 2,7tdi po r.v.2002
pajero wagon 2,8tdi som vinechal z dovodu že som bol pozret už asi 5ks a všetko to bola samá zhnitá katastrofa -samozrejme na fotkách "cukríky"

- preto by som poprosil sa nebavit a nerozoberat tu iné autá v tejto téme
- potrebujem + a - prečo to auto a prečo to
- najlepšie sú skúsenosti majitelov, poprípade by som prijal aj nejake stretko z majitelmi kde mi na mieste ukážu na čo si dat pozor a prečo si oni vibrali dané auto pajero sport alebo terrano2, s pajerom 2,8tdi skusenosti mám

- ja budem auto hlavne využívat na 1x cestovanie mesačne cca 600km, občas do práce a pár výkendov do mesiaca po zvážniciach na chalupu,dokopi cca 1000km mesačne, potrebujem zadný náhom priraditelný predok a redukciu a hlavne lacne a dostupné dieli
- auto maximálne obujem na Allterain pneu, dostane do výbavi naviják a maximálne nejaké prídavné svetlá a časom aj podvozok Ironman
- ps : na patrola som ešte nedorástol xe

ja som terrano bral v tej dobe, koli motoru, zdal sa mi o dost spolahlivejsi, ako 2,5 od mitsu, dnes by som bral sport s benzinom a automatom, je pohodlnejsie a paci sa mi dizajnovo (a ma aj uzavierku )

terrano - hrdzavie mi karoseria, ram zatial OK, male otvory na kolesa, max 31, motor bezudrzbovy a bezporuchovy....je skackavejsie a uhrkanejsie

sport nemam, ale chcem

Mal som Pajo Sport Wagon, r.v. 2004, motor 2,5TD intercooler, 85 kW s orig. cipom od mitshubishi-ralitronic na tusim 98kw, bolo to dost citit. Mal som ho presne na ten ucel, co pises, na ceste vcelku pohodlne, dost ma prekvapil maly vnutorny priestor na to ako sa to javi zvonku. Tiez ma prekvapila dost velka spotreba najma na dialnici, motor toci pri 140 km/h skoro 4000 ot., takze aj pri 130 spotreba okolo 12 l. Mal som ho od novoty, nabehal som na nom 70000km, bez najmensieho problemu. Predal som ho, lebo ma zacal tahat teren a bolo mi ho luto zrasovat a tiez ta absencia tuhej prednej napravy rozhodla pre patrol. Na ceste by to chelo vacsi vykon, ten motor bol v kopcoch dost dychavicny, urcite radsej 3,5 V6. Tolko moj nazor.

to Andy NM, tak to máš preverené dokonale, len moja prax je taká aj štýl jazdy že ja aj na dialnici viac ako 100km/h ani neprekročím, kolkokrát z LH do PU idem radšej po 18mnástke a obzerám sa ako rakúsky turista ako po dialnici

to bull4x4, nebude náhodov toto tvoje ?
http://nissan-terrano-ii.autobazar.eu/2 ... 91368.html

no jo

Tak potom som nic nepovedal Ja som s nim chodil aj do Chorvatska a po dialnici stale 140-150, bez rizika, ze by si nieco dojekazil. Mal som ho ako bezne auto. Prave vo vyssich otackach ten motor isiel akoby lahsie a tichsie, ale za cenu vyssej spotreby. Este stale je nablizku, vidavam ho kazdy den, aj majitela poznam a dodnes bez vaznejsich problemov. Akurat ten motor je na volnobeh neskutocny traslak. A dialnice stale dostava na hubu, teda na vrchole vykonu a nic, nie ako na patrole, ze ti na 3,0Di vytecu piesty von vyfukom.

offtop

Faaakt ? Ja som bol doteraz, ze nie ...

v sérii nemá, systémom pohonu je to to isté ako terrano, aspoň bežne dostupné európske verzie
môže mať uzávierku medzinápravy ale aj to len nejaká americká prípadne iná mimoeurópska verzia

s prvou vetou suhlasim, a v druhej su nezrovnalosti ... (alebo som z problematiky blby)
alebo to bude fungovat ako superselect u normalneho paja (medzi diff moze byt odomknuty/uzamknuty vdaka uzavierke), alebo to ma len ! uzatvoreny medzidiff (cize len nespevneny povrch) a vraciame sa k prvej vete - ako terrano, vitara, patrol, .... No a tu sice hovorime o uzamknutom medzidiffe ale defakto to pri 4x4 nemas moznost ovplyvnit ...

som to blbo napísal,
sú verzie s full time 4x4 kde sa dá uzavrieť stred, a v tých sa nedá jazdiť len na zadok

ak je to tak, tak som sa nechal zmiast inzeratmi

Ofiko mitsu tvrdi, ze Sport je Easy-Select, cize medzinapravovy diff uzamknuty pri 4x4H, 4x4L. Tym ale netvrdim, ze nemozu v europe existovat aj ine modely ...
Ako majitel terra suhlasim s tou kooziou, aj ked zrejme by sa dokazala najst lestenka.
Po servisnej stranke benzinovej verzii nemam co vytknut, diely za facku, pohodlne auto, ak ozelies cast kufra, mozno uvazovat na LPG. Benzin neovplyva vykonom ale je to nizkotackovy drziak.

chalani určite diesel nič iné ...

Aj na terane aj na športe mám čoto odjazdené.Terano má výkonnejší motor, je viac sprevodované do rýchla čiže na cesty.Šport slabší výkon motora naháňa pomalším sprevodovaním.Tým trpí aj spotreba.Terano má väčší vnútorný priestor a lepšie sa v ňom sedí.Celkovo mi je viac sympatické ako šport.Nissany celkovo dosť hnijú asi o trochu viac ako mitsu.Ešte ma napadlo,že športy čo sme mali vo firme mali viac problémov so spojkou ako terána.