cislo motora dnes uz nikoho nezaujima, na STK pozeraju len kod motora, ktory mas vo velkom technicaku, tak isto aj na KO. Ked ti ho nepozerali, asi sa spoliehali, ze je tam ten, ktory tam ma byt....

Ako viete,tiez som predaval moju upravenu Y60 so 4,2jkou do CZ,tak musela ist na KO pred odhlasenim.Mam na KO kamosa,prisiel na to,dal mi tam necitatelne cislo.Dokonca mi podla Vinka zistil,ze tam maju byt textilne sedanky a nie koza.Cumel som ako puk.Ale ako pise Andy,neda sa,ale da sa.Kod motora by mal sediet.

Skúšal už niekto pri prestavbe Zbrúsiť a preklepať na "Správny" kód motora?

Viem že je to dosť rozdiel motor 2,8 a 4,2 ale žeby sa administratíve urobilo takpovediac za dosť

No takže neostáva mi nič iné ako zabehnúť na KO a trošku sa informovať o tomto probléme, keďže názory a skúsenosti má každý iné.
Dám vedieť ako to dopadlo.

To urobis najlepsie ked sa pojdes informovat ako motor je vymenitelna cast ale kod musi sediet najlepsie ti povedia osobne lebo stymto by robily problem aj na stk teda na emisiach kde si pozre poda technicaka co mas a ake emisie to ma mat a teraz na 2.8 by to malo uplne ine emisie ale vsetko sa da

natankujes bionaftu a mas emisie tiptop, ako novorodeniatko

Takže zistené, je to tak ako tvrdili tý, čo písali že kód musí sedieť, je pravda že motor je vymenitelná časť preto sa číšlo motora už nekontroluje ale tento KÓD musí sedieť, ináč je veľký problém.Jedna vec že je to aj na štítku a už to by bolo podozrivé, a drúha je práve kvôli tým emisiám pri EK kde by to vykazovalo iné hodnoty.

myslím si že kludne môžeš aj 3, 0L ale novší ročník, teda s motorom, čo má objem na výmenu oleja 7,5L a nie 4,5 ... celý problém bol v tom že bolo málo oleja vo vani a pri točení motoru a súbežnom náklone neostal dostatok oleja v zásobníku a potom to dobre nemazalo a pridierali sa ... Ja daný typ mám a určite by som ho nemenil za 2,8...
A keď kupovať, tak len také čo má všetko v poriadku v papieroch, lebo následne v blízkej budúcnosti s tým bude nemalý problém.....

Kubikovi, ak som dobre pochopil, sa jedna len o to, aby mu to preslo cez KO a naslednu STK. Ked to uz bude mat na SK znackach, uz v tom az taky problem nevidim. Po dovoze na SK by som sa skratka postaral o to, ze miesto TD42 tam proste bude RD28Ti a uz to nikto skumat nebude, ze ten motor je trochu odlisny, 6 valcov sedi, je to vyrobca nissan, ked tam bude ten kod, vsetko OK. Chcel by som vidiet technika, ktory ked si precita kod na motore, ktory sedi s papiermi, ze to bude dalej riesit. Maloktory technik tie motory aj v skutocnosti rozona a ten, ktory ich rozozna, je fanusik patrolu, ktory ta necha zit dalej...Akurat emisie budu mat trochu ine hodnoty.

Andy pochopil si úplne presne takže uvidíme ako to dopadne, pravdepodobne by som to zatiaľ nechal na CZ značkách (mám aj túto možnosť) a časom sa uvidí, čo by sa dalo riešiť.
Myšlienka s tou úpravou kódu ma tiež napadla, ale je tu zopár otazníkov. Kde sa nachádza na 4.2ke tento kód ? A dá sa to preklepať? Nezistujú aj pravosť tohto kódu? (toto ma vôbec nenapadlo sa opýtať)

Na lavej strane bloku tam kde su vyfukove zvody, hned na zaciatku smerom od remenice je ploska s tym kodom a cislom, je to tam zvrchu vydierkovane. Pravost toho kodu nezistuju, nie je to totiz identifikator vozidla ale len kod "vymenitelnej casti" Myslim, ze to prejde aj ked je necitatelny..nemozes predsa za to, ze sa pri oprave zodral Neni si povinny ho chranit a nezasahovat do neho, ako di VIN. Ale zisti si to radsej este..

A ešte jedna vec,kde ho má 2.8čka ? Ak sa nemýlim tak páni na KO budú určite hľadať tento kód podľa nejakých tabuliek kde majú určené na akom mieste by sa mal nachádzať, ak sa stane že bude niekde inde, aj keď bude správny môžu aj v tomto prípade uviesť že je niečo zlé.

Na KO to urcite zistia, ze motor nie je origo. Ja som tym mal na mysli, ze ked ho sem dostanes, tak pre vykonavanie STK kazde 2 roky to technikom na STK bude jedno, kde je, hlavne ze kdesi je alebo je necitatelny. S KO ti neporadim, to si musis vyriesit sam. Viac mas v PM.

kod motora je potrebnyyy, ale ked je necitatelny, ze je poskodeny alebo vykorodovane,, neni to nic vazneho,, na KO sa kod motora moze zistit aj z dokladov a VIN cisla,,,takze ztohoto nech ta hlava nemusi boliet,, Dolezite je aby neboli poskodene identifikatory vozidla,, t.j. stitok na karoserii a vyrazene VIN cislo na ramu vozidle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!a totok sa vsetko musi zhodovat s dokladmi,,

Na emisnej to zisti tiez kazdy lebo mu nebude sediet pocet valcov ktory sa zadava do snimaca otacok. Ale emiska by na sk nemala byt problem ked vidím akė dymivosti ma pravidelne obiehajú.... myslim ze 4,2 v good stave dymí menej ako vylagrovana 2,8.... to je tiez na zvazenie