Zdravím všetkých znalých!

vedel by niekto spraviť ako také porovnanie cien dielov a prevádzkových nákladov Pajero II 2,8TD a LR discovery I 300Tdi ? lebo mám pocit, že s LR disco I v dobrom stave to je ako zo šafránom...

S pajerom bude zhananie dobreho kusu podobne. Ceny origo dielov v mitsu su cisto japonske. Triezvy tam ani nechod. Ich cennik je naozaj velka zataz na psychiku...
Stalo sa mi, ze mi do telefonu povedali:
"Pane, sedite? Tak si sadnite, inac vam to ani nepoviem!"

OT Bananko ja ked som volal do nissanu tak chlap ve telefone ze pockaj pozrem vam to este raz lebo to nemoze tolko stat a o minutu na to boha ono to fakttolko stoji
(jedna podlozka 4eura potreboval som 18ks) v obchode su po 10-15 centov

kua chlapi nestraste ma takto z "rana" co je tam take extra co sa nerobi v druho - treto vyrobe? vsak su to stare vozitka...

Niektoré diely sa naozaj nerobia, musíš kúpiť originál. Ale aj na to sú ľudia, ktorí to vedia zohnať lacnejšie. Ťažko je to tu vymenovať, čo všetko.

No vyzerá to tak, že zatiaľ bude problém najsť niečo do čoho sa oplatí niečo montovať

s landrovrom je to podobne, sice to stoji 5korun ale menis to 10x za rok.. moja skusenost... LR ma sice lacne diely ale strasne casto som ich musel menit..

až taký mocný to je rozdiel ? 10x viac sa to serie na LR disco 300? ako to Pajo 2.8? inak v CZ tie diskose celkom ospevuju ... a co taky patrol? od 1998 do 1999 GR v 2.8 Y61 pripadne starsi bráško... ako som už spomenul skorej na expecicie sem tam brodenie sem tam blato sem tam skalnate cesty, prevadzka do 100km/h ako to likvidovať vo full offroade

U LR máš viacero možností:
- OES LR diel = superdrahé ale naj kvalita
- AM od origo dodávateľa (označenie G) = častokrát to isté ako OES, ale nie v LR krabici. Môže sa stať, že to nebude OES, ale stále renomovaný výrobca. Neurobíš chybu, keď to kúpiš a cenovo dostupné.
- čistý AM = najčastejšie z Číny. Je to nič moc ale cenovo veľmi výhodné = meníš 10x do roka, ako bolo písané

Ja osobne pomaly dávam dokopy LR DiscoII V8 a už som na dieloch prešvihol nákupnú cenu auta, ale rátam do toho aj OFF ROAD veci (kolesá, podvozok ...).

V každom prípade staré LR sú viac o mechanike, novšie LR už majú aj nejaké tie zložitejšie veci, ako aktívne stabíky, vzduchový podvozok ... Moje Disco má v podstate všetko, čo sa dalo navoliť a zatiaľ sa mi darí ho udržať pri živote. ALE!!! Prvá vec, čo som kúpil po aute bola diagnostika ...

V dnešnej dobe, ak hľadáš auto do terénu, tak DI je už pomaly exot a je ho ako šafránu. Začína nastupovať DII, ktorý je ale výrazne zložitejší.

Ak ti ide len o to voziť sa po teréne bez investícií a bez servisu, teda na zodratie, tak hoc jaké zhnité Terrano bez elektriky a s jednoduchým motorom urobí lepšiu službu.
Akonáhle hľadáš auto s medzidifom a tuhými nápravami, výkonným motorom a baví ťa sa v ňom trochu babrať a ladiť, tak DI alebo D2 alebo Pajero budú veľmi dobrou voľbou.

Cena ND je k nájdeniu na internete. Na LR napríklad http://www.litep4x4.cz alebo http://land-rover.eliott.in

EDIT: pribudol príspevok, tak ešte doplním. Patrol je z týchto asi najodolnejší, ale aj cenovo vyskočí hore, plus sa často krát o ňom vyjadrujú, že "nemá motor". Je tým myslený ten origo 2,8. V seriovom stave bude OK, ale potom to vyzerá ako električka. Hodíš na to väčšie kolesá a musíš riešiť prevody.
Ale zasa je takmer nezničiteľný. Poznám síce chalana, čo odtrhol koleso od nápravy aj s nábojom na nie veľkých kolesách (285/75R16), ale ten toho už pokazil ...

skorej sledujem tu zaostalú LR DI s 300TD v DII uz je dost elektriky...

ked chces hlavne teren jazdit a nepotrpis si na rychlost a neake extra pohodlie tak patrol Y60 -wagon a ked porobis motor + zmeny prevodov v difoch + podvihnes a osetris podvozok a kasnu + das vacsi hlinikovy chladic a hned aj vymenis nadrz tak mas auto ktore toho v terene vydrzi vela a diely zozenies stale ich je dost co sa rozpredavaju a za dobru cenu . No a to iste plati aj o pajere len tam bude zastupeny teren v lahsej forme a pohodlnejsie to bude na ceste. A ked chces byt frajer a platit ako hluchy tak toyota alebo mercedes to isti

A hladas len dlhe ci moze byt aj trojdverove ?

dlhé veru dlhé nech tam je vela miesta dá sa povedať čim viac tým lepšie

ale ja som pochopil,že chce stredne ťažký terén-poľné,lesné cesty a nie "hard" OFF ROAD. či

Fele a vies aj definovat ,,stredne tazky teren,, a co si pod tym pojmom mysli zadavatel temy ? Lebo aj napriklad taka obycajna rozmocena rovna luka dokaze byt strednetazky teren a kym z nej vyjdes tak sa stane Velmi tazky teren