komplexna prestavba patrola na expedicie typu ISLAND

podvozok IRONMAN + podlozky
naraznik predny ARB
naraznik zadny PRV
navijak predny SUPERWINCH EPi9,5
navijak zadny SUPERWINCH EP9
disky 4MAD 8x16 ET -40
pneu Fedima Sirocco 34x12,5
uzavierka predna ARB
expedicny stresny nosic so svetelnymi rampami PRV
pevnostne naslapy PRV
uprava motora 145 PS a mechanicke cerpadlo
a samozrejme mnoho dalsich uprav vratane TEMPOMATU

podvozok IRONMAN + podlozky
expedicny stresny nosic
uprava motora 145 PS a mechanicke cerpadlo




ahoj, zaujímala by ma cena, uvedených úprav.. kludne do PM.. dík

debata o pneumatikach pokracuje tu :

viewtopic.php?t=8171

patrol dostal tiez zmeneny prevod redukcie

zopar foto s naraznikmi a naslapmi





samozrejme sme davali aj novu komplet spojku ...

veľmi pekná práca

ked budem velky take cem, a just cem, ja to musim mat...hahaha

Súhlasím, jednoduché, pekné tiež šetrím

takze sladke resume prvej etapy




lepsie foto dodatocne, uz aj s foliami na oknach a lankami na kroviny...

kedze som s tymto strojom absolvoval CAVOJ zopar postrehov :

kombinacia pneumatik 34 FEDIMA + zmeneny prevod redukcie + zvyseny vykon motora na 145 PS + mechanicke cerpadlo + podvozok IRONMAN + predna uzavierka ARB robia z tohto skoro 3000 kg vaziaceho mastodonta uzasne offroad vozitko, co sa ukazalo v brutalnych Cavojskych vyjazdoch, kde som zaradil 1. rychl. stupen iba raz a len preto, ze som neodhadol istu "skalku" , ktora ma katapultovala do slusnej vysky cely predok aj bok auta a teda strata trakcie bola kriticka , na druhej strane je auto perfektne stabilne aj pri rychlych prejazdoch zakrut na asfalte, myslim si neobjektivne, ze sa nam podarilo tohto patrolika odladit na idealny kompromis TAZKY OFFROAD / EXPEDICIA

koniec koncov, kto tento kusok videl nazivo v akcii, uvitam recenziu

smiem sa spytat co si mam prestavit pod pojmom ,,odladit,,? skusali ste rozne tuhosti tlmicov? pruzin? stabilizatorov? rozne sposoby zavesenia naprav?

ano samozrejme smies

samozrejme neskusame to v celom rozsahu zakazdym na jednom aute pokial robime odskusany model, ale globalne sme pri takejto hmotnosti odskusali asi 6 moznosti tvrdosti a dlzky roznych strun vzadu a asi 4 vpredu, rozne uchytenie tlmicov, typ tlmicov (skor ide o dlzku, u GR je to zasadne vzdy IRONMAN FOAM CELL) , potom rozne uhly geometrie, teda uhly CASTER KITU, samozrejme rozlozenie hmotnosti, pri dizajnovani naraznikov atd. potom ladenie vykonu motora (konkretne aj priebeh krutiaceho momentu) rozne druhy pouzitych pneu a diskov, tvrdost a rychlost reakcie tlmica riadenia atd atd atd

cele to zamiesas, niekde sa odrbkas, to napravis, zmenis a ked to potom takto funguje, je to super pocit...

cele to okrem ladenia motora nie je o len vysedavani za PC, kreslenim navrhov a ratanim vzorcov ako by si laici mohli mysliet, ale skor o dlhorocnych pokusoch, skusenostiach a testovani a tiez samozrejme su pre nas prinosom skusenosti a postrehy, ktore nam sprostredkuvaju nasi zakaznici a kamarati, ktori jazdia na nasich autach

vyzera to na poradnu masinu. ten zadny pevnostak sa mi velmi paci.

Mne sa okrem toho že mi nehovorí pane veľmi páči a celý.

Raz ked budem velky, krasny, sikovny a bohaty tak si aj ja taky kupim

vidis ani dlho netrvalo a uz skoro taky mas