no, ale juraj opravil pocet zubov, nie vysledok, preto sa pytam...

Pokial viem, tak na 3,0D sa 4,625 nedaval. Ten sa daval na 2,8. Mozno preto.

no, ved to je prave to, niektora literatura uvadza , ze ano, ale ani ja som taky nevidel...

A kcomu ste dospeli? ja stale neviem ci mam sancu alebo nie.....

Mam blby vodojem, ze mame vsetci s velkym diferakom smolu.
Na velky zadny diferak som iny-pomalsi prevod ako 4,375 nevidel a ani o nom nechyroval.
Ale strasne rad by som sa mylil. Mozno nam to skusenejsi osvetlia a daju trocha nadeje.

chlapi, pracujeme na tom, len to nie je take jednoduche...

Mali ste si zaobstarať Jeep tam je všetko jednoduché!!!!
a zase patrolisti budete zaostávať za "jeepkarmi"

Za jebkááármi

tak...konecne som sa dostal ku Y61 3,0ZDTi ale bohuzial ku manualu na 35"...
povodny stav = 1:4,11 (podla majitela)
momentalne = 1:5,42
popis majitela je ze do stovky raketa a od stovky nepouzitelne (120km/h pri 3500rpm = opotrebenie a spotreba) = na jazdenie po meste a po terene DOBRE / na expedicne alebo ine dlhsie jazdenie je to O NERVY
v buducom tyzdni to pojdem ja subjektivne potestovat a potom sa vyjadrim

pre mna zatial vystup :
= maximalne pouzitelna zmena prevodov bude 1:4,88 (Rado ponuknes ?)
alebo
= vymenim moje 1:4,31(tusim) za prevody z 2,8ky t.j. 1:4,65 (zatial su rozporuplne informacie ci to ide alebo nie = ked mi tuto variantu niekto potvrdi = nevaham)
LEBO
kedze mam spomalenu pridavku , tak v terene by som chodil asi iba na 4ke
pri dlhych presunoch by to naozaj na 100ku bolo o motor
....
posudim a pisnem sem svoj nazor
iste je , ze doporucujem Radovi doplnit do ponuky 1:4,88 pre trojlitrovych expedicnych patrolistov
Ivo

Ked postavis toho patrola s prevodom 5,42 na 37" gumy alebo este väcsie, bude to akurat.
Ale tych 4,875 by bolo uplne idealnych na 35". Pokial mas v zadu normalny maly diferak, co na automate pravdepodobne mas, tak by nemal byt problem aspon tie 4,625 zohnat. Mali ich 2,8cky a mali by tusim aj pasovat, ale to si radsej este prever podla drazkovania poloosí.

ANO
presne drazkovanie poloosi je ta vec , ktora to brzdi
lebo
vsetci maju rozdielne informacie , kazdy sice tvrdi "ze by to malo ist" , ale neviem o nikom , kto by to mal hotove a funkcne - ak tu taky je nech sa prihlasi
alebo inak = kompletne rozhodenie difov a vymena taniera a hrusky by na poloosi namala mat vplyv ...je to tak ?
dik
Ivo

... nechapem, ja som predsa pisal ako sme montovali a testovali presne tuto kombinaciu a ty tyzden na to napises, ze mas konecne vystup ?

...to akoze neveris, co som pisal ja ?

a kedze seriovy ma pri 120km/h 3000 ot a stotoznujes sa s tym, preco by to malo byt o motor s prevodom 5,42, kedze je to to iste, len ides namiesto toho 100 km/h ...

NAVYSE

ak realne nahlas uvazujem, tak automat ma menej otaciek, napriek pomalsiemu prevodu ako manual, potom je to v prospech rychlosti na tych istych prevodoch, tym chcem povedat, ze ty s automatom budes tychlejsi, vychadza ti to inak ??



ak by som na to siel matematicky, tak je to cca 6,5% co moze spravit az cca 180-200 ot, co by bolo fajn, nie ?

na zaver znovu poznamenam, ze ak expedicia znamena viac vozidiel, potom cca 100 km/h je velmi dobry priemer , ak sa nebavime o partii aut z ktorych ziadne nema menej ako 160-200 PS

co s tym maju poloosi ?

skor treba preverit diery na tanierovom kole, ale myslim,ze je to rovnake na 99,9 %

dôveruj ,ale preveruj
(info , ktoru mam hovori menej diplomaticky o tom , ze je to "na p..u" a chlapik napriek tomu ze do toho nasypal tie prachy to chce dat dole a vymenit ...)
nic viac & nic menej

Podme ale na to inak (po mojom ) = mam tam 1:4,3xx a celkom to chodi (je treba to dlhsie rozfofrovat ,ale potom uz to bezi celkom fajn (130km/h na GPS do 2500rpm )
ALE
dlhe tiahle strme stupania na ceste (transalpina) a dlhsie a strmsie vyjazdy v tazsom blatistom terene to vedia celkom slusne zastavit, cize chcem to iba trosku kompromisne "popravit" = aby to furt bolo na ceste slusne a v terene tomu este trosku ulavit (lebo o hlavnu ulavu sa postaralo spomalenie redukcky)
preto to furt vidim na MAX 1:4,88 a ked zozeniem 1:4,65 za malo penazi , tak to bude nieco ako cenovy kompromis (mimochodom 4,65 mi radil asi pred dvomi rokmi uz HuskyJohn...)

Ivo ja mam gr60 4,2 benzin-128kw-original a tiez sa chystam na zmenu prevodou v difoch na 4,6 z patrol 2,8 a mozem sa modlit ,ze to nebude lenochod lebo zatial na at aj mt aj t3 na rozmeroch 285,75-16 je to celkom zive-na ceste kedykolvek 150km v hodine a v terene to ujde ale s jedlom rastie chut a chcel by som lepsie vyjazdy v terene ale do 35 sa mi ist nechce-tie 285,75-16 mi stacia a su nove ale vies Rado mi odporucal tie prevody z 2,8td ale nemam to tiez na nijakom aute moznost vyskusat a zatial mi to pripomina ako ist do loterie -tu na vychode nikto na niecom podobnom-upravenom nejazdi-aspon ja o nikom neviem ak mozem porovnat tak redukcia na pajere v 3litri133kw je este pomalsia v terene na 33 gumach ako patrol 4,2benzin a to ma serie a paradoxne na ceste je pajerko zivsie ako ten Patrol 4,2benzin