ten drôt mal slúžiť na zistenie hornej úvrate a nie stavu ventilov, aby sme sa chápali. Keď dal fotku rozvodov z ktorej je zrejmé že sú v poriadku tak tá moja rada je už bezpredmetná a ostáva len zhodiť hlavu.
Keďže nemá prístroj na meranie kompresie pochybujem že nájde doma endoskop

ja som to pochopil, ze mu radis aby drotom zistil rozdiel medzi HU a skutocnostou ak su preskocene rozvody. Tam by sa jednalo o mm a to drotom tazko zisti Logis ze ked nema doma kompresiometer, tak nebude mat ani endoskop, ja som napisal len moznosti, vyzera to fakt na tu najdrahsiu.

...no bohužiaľ. Som zvedavý ako to celé dopadne.

A nemáš rozpadnutí katalizátor alebo tlmič výfuku? Odpoj výfuk od zberného potrubia a skus sa previesť. Takí prípad som už mal a tiež sme rozobrali pol motora. Síce nebola to Suzuka. Keď nedymí iste bude problém z výfukom.

No výfuk vyzerá že mu nič nieje.... nebadať na ňom žiadne zmeny a ani zem sa tam nemala ako dostať do výfuku.... ale napadlo ma či sa nemohol rozšteľovať rozdeľovač a zle hádže iskru... a ináč jeden týpek na českom fóre ale je slovák čo má litra vravel že ventili sa s piestom nikdy nestretnú že je to tak konštruované..... a asi budem mať ten prístroj na meranie kompresie tak sa potom pohnem ďalej zatiaľ auto stojí....

Tak som teraz zisťoval že ako hádže iskru.. zistil som že rozvody mám správne a aj iskru hádže ked je piest v hornej úvrati po zatvorení sacieho ventilu takže to by bolo dobre teda ak sa tam nejedná i tisícinky sekundy s tou isrkou lebo to sa tým mojím meraním zistiť nedá... robil som to tak že drotik do valca sledoval som ventili a iskru ako radil romo11... takže zmerám tlaky a potom sa zameriam na ten výfuk karbec a palivový filter...

válec na ktorom hádže iskru musí mať oba ventili uzavreté keď je piest dole. Pri pohybe piesta ahore dochádza k stlačeniu zmesi a pár stupňov pred HU by malo hodiť iskru a zapáliť zmes a výbuch zmesi stláča piest zas dole. Ventily sú stále zavreté až kým piest nepríde do DU. Pri opätovnomm pohybe piesta hore sa otvorí výfukový ventil a spálená zmes je vytlačená z valca. Súčasne by mali byť hore 1 a 4 piest. Na to si daj pozor ktorý valec má zavretá ventily pred HU a na ktorom sa práve pred HU zatvorí výfukový ventil a za HU otvorí nasávací. Mňa to kedysi tak otec učil že na jednom valci "strihajú ventily" a ten druhý čo je hore piest ten "páli"
Takže ak ti hádže iskru na válci kde práve strihajú ventily máš to (rozdelovač) otočené o 180°. Zisti v akom poradí majú valce pracovať, zrejme 1342 a podľa toho skontroluj aj káble z rozdelovača a hlavne pozri aj ktorým smerom sa rozdelovač otáča aby si tie káble nemal opačne.
Ak niesú doohýbané ventily tak to musí ísť.

Bonder, ten typek na tom ceskom fore asi myslel motor wankel, alebo dvojtakt, inac nepoznam taku konstrukciu stvortaktneho motora na ktorom sa nemozu za urcitych okolnosti stretnut ventily s piestom, fyzika a zotrvacne sily su svina.

na niektorých motoroch stačí jeden zub aby preskočil a už je ventil (ventily) v pip.. na fiate keď mi skočil remeň o jeden zub ešte ventily nepoškodilo, ale motor išiel ako šrotovník

ja som sledoval vždy iba jeden valec a jeho sviečku.. a fachááá to.... normálne ventili zavreté a piest hore vtedy hodí iskru a tak som šiel každý valec postupne bo naraz sa to nedá všetko sledovať 4 sviečky 4 piesty a etše 8 ventilov a išlo mi to dobre.. už len čakám či mi kamoš zoženie ten pprístroj nech skontrolujem tlaky či mi tie ventili nedoohíňalo.... uvidíme....

keď nastavuješ rozvod a rozdelovač stačí ti chytiť si prvý válec...ak všetko funguje ako má tak treba hľadať závadu inde...daj potom vedieť ako to dopadlo...ak bude zlá kompresia dole hlavu a skontrolovať ventily

nejdem s hadat ale mne mechanik ktorý mi robil G.O. motora povedal tiez že ked mi skočí rozvod alebo sa mi utrhne remen tak ze sa mi ventili nestretnú z piestom

my sme šli z MI do PP na skočenom rozvode o 2 zuby žiadna zmena len výkon nebol tiež fiat a tiež ked roztrhne remen nič sa nestane

Keď sme robili samuraia 1.0 tak sa pri štartovaní roztrhol rozvodový remeň a sme sa čudovali čo sa ten motor tak rýchlo točí a nechce naskočiť keď sme rozobrali kryt rozvodov tak remeň bol na kašu a ventile sa samozrejme nestretli

v dielenskej priučke je šikovný návod ako zoštelovat predstih. Nalistuješ a za 15minut nemaš čo robit aj z upratovanim a budeš si istý že máš predstih v cajku.