1. bez natocenia rozvodovky je to blbost !
2. ako som povedal, predok treba prerobit a je to kombinacia kladiek a agregatov z oboch modelov
3. co urobis s vyfukom a zvodmi ? XJ zvody idu "dozadu", YJ idu kolmo dole a potom popred vanu

4. NonHO elektrika je kapitola sama o sebe

parohy nechám povodné, do toho zasahovať neudem, na prvý spoj mi treba tesnenie dalej si budem pokračovať sám ako sa bude ukazovať, vyvediem ho popod vodičove dvere... rúry, kolienka a tlmiče použijem tie čo mám z YJ a XJ, je toho dosť
popíš mi Pali až to neni tajomstvo ako mám pomeniť tie komponenty okolo motora... altík, klíma a pod, mám detailné foto YJ 242 z roku 94 ale to je už HO možem sa riadiť podla toho? alebo prečo vlastne vyhodiť klímu? urobím z toho kompresor, altíku nezavadzia taktiež nič ...nemám naladu nejako upravovať ešte aj toto najprv som myslel že prevarím uchyty a začne bj s káblovačkami... ta dééé

som sa v nedelu hral trochu s kasňou, dokladné osterenie, hniloba žiadna akurát cca 10x7cm vyžraté pod vodičom
pred náterom body

body



a cheero pomaličky ale iste vracia to, čo som do neho dal

renso to rozobrate chero na tych klatichoch stale prenasas alebo pred domom nocuje az kim sneho neostanu len tie klatiky??

tak velmi nemám čas sem písať a posledne ani na Jeep ale po kúsku sa hýbem dalej:
tak dostal som sa k listom, prvý problém nastal pri demontáži bolcní, zažraté tak že ani pri vybíjaní nepovolili a ...

dalej som ich rozobral že ich prebrúsim a namažem... nuž hlavný list na vodičovej strane prasknutý takže mi treba celý pár na predok nový, komplet pravá-lavá strana(kúpim)
zadok mám už úplne hotový/stav novej nápravy... neskor kotúče a delená hydraulická ručná

motor šiel ešte von, všetko čo bolo dorobené bodnuté sa dokladne obvarilo, zajtra pridám ešte upravný skidplate pre AW4 a motor osadený na nových silentblokoch od Pala


ostávajú ešte kardany /kardanservis ZA/
elektrika
výfuk /zvody ostávajú, potrubia a tlmiče skombinujem z XJ 242, YJ 150
brzdy na predok už mám na ponku len ich založiť a spraviť holendre

RENSO pokračuješ veľmi dobre veľmi sa mi to páči. už sa teším keď doskladáš ale neponáhľaj sa aby si to nemusel robiť na 2-krát hádam to bude paráda ešte pred utopením keď som ho videl na tých kolečkách a nápravách z ara tak som valil oči
takže veľa štastia pri skladaní a dúfam že ma niekedy povozíš
offu zdar

zimné Brezno alebo Tisovec už určite... a pravdu máš, radšej spokojne a poriadne ako zhurta a na p... a potom to treba prerábať....

nahodil som na skúšku kasňu či všetko sedí ako má... sedí


Lubko, tu je tá moja E39 a YJ akože v kope

upravený skidplate pre AW4, treba mu ešte urobiť miesto pre predný kardan pretože prídavka nebola natočená a skidplate ostal na povodnom mieste ktorý je stavaný pre manual ktorý je kratší o cca 10 cm



zosilnené úchyty skidplate-u

SYE, unášač som použil z predného kardanu od prídavky, mal iný tisíc hran ako zadok tak som ho dal vysústružiť na rozmer ktorý má výstupný unášač vzadu. Ten z toho som použil hriadeľku ktorú som vovaril dnu do unášača predného, celé SYE som robil dva a pol dňa... kopec výpočtov, meraní a pod... treba mi ešte vyvrtať tri diery na úchyt na prídavku, nasadiť gufero (použil som červené SC 38-52-8)

vstupný unášač predného kardanu po oholení tisíc hranu

tisíc hran zadného unášača, podložka ktorá bola následne obvarená

kukam, mas to dobre vymakane, a zaujimalo by ma ako si poriesil chladic,,ak mas hod dake foto a s kablovackou si ako? uz to mas?...

2Renso: pekné to je, ale
1. tú prídavku si mal pootočiť tak ako som Ti hovoril
2. pre Hack/Tap SYE si mal skrátiť hriadeľ - takto tam bude príliš dlhý kus bez uloženia

Efi
k chladeniu a ani elektrike som sa ešte nedostal... na túto kočku útočím odzadu čiže pozdĺžny stabík (nemám ešte foto), z. kardan (teleskop, dvojkríž, SYE), skidplate... a takto si postupujem smerom napred
Palko
-hriadel som skrátil na 65mm z toho 35mm ozubenia čiže odišlo takmer polovica dĺžky ozubenia
-snažil som sa postupovať tak aby som ju natáčať nemusel, myslím že je to čisto len problematikou skidplate-u a s tým som sa hodne pohral

nazdis renso, mas kus prace za sebou, ale musim len potvrdit ze chero ma pravdu vo veci natocenia redukcie.

doteraz som sa nedozvedel prečo vlastne, myslel som že počas prác mi to dojde a budem musieť, ale ako píšem snažil som sa tak aby som nemusel a je to v poho... tak prečo ju natočiť?

AT1: prepakovanie
AT2: standartna poloha pre mazanie a veci s tym spojene
AT3: SKID sa snaz riesit VZDY co najnenarocnejsi a bez zbytocnych vystupkov ked raz zapries skidom napr. len o pen dreva ako ja a odtrhnes koooopu veci , budes nasledne riesit skid na novo.

SYE dokončené

na tejto foto vidno aký uhol je maximálny ktorý dovolí dvojkríž a aký uhol bude zvierať až bude spojený s unášačom na hruške, myslím že je tam hodná zásoba.... dopracoval som sa k tomu spustením prevodovky o 30mm a samozrejme predĺžením kardanu následkom SYE-čka


AT1: nechápem, páky su predsa to posledné čo budem robiť a nad tým tam neni čo premýšlať, ako to bude vychádzať tak to urobím
AT2:práveže štandardná poloha sa zachová, natočením sa zmení
AT3:máš pravdu
chalani sorry že som taký dotieravý ale pokial mi chcete pomocť tak mi aj napíšte o čo sa jedná pri každom kroku ktorý mi odporúčate, ja viem na US stránkach je toho mraky a pokial máte čas a nerobí vám problém english language tak sa teším s vami ale ja nejako už ani na forum nestíham chodiť a anglina... som laik

inak prebehol som si dnes celé toto moje vlákno a ja som sa tu vlastne ešte ani nepredstavil, mnohí ma už poznáte z akcii a s kadekým som tu už kadečo riešil... tak teda moje meno je Tomáš, mám 21 a s týmto Jeepom sa babrem už nejaký ten rok mám popri nom ešte seriovku Y60 kraťas bez TP, a zo dva bruchoplazy