História:
1986 - 3-dv. modely s motormi 2,4 L (76 kW/103 k) a 3,0 L (96 kW/131 k)
1989 - 5-dv. modely s motormi 3,0 L (109 kW/148 k) a 2.7 TD (73 kW/99 k)
1993 - modernizácia, nové motory 2,4 L (91 kW/124 k) a 2.7 TD (74 kW /101 k)
1996 - facelift - nová generácia Terrano II
2000 - facelift, ostáva názov, 2,7 TDi má vykon 92 kW/125 k, 3,0i 113 kW.
--------------------------------------------------------------------------------------
Motor: 2.4i/2.7TDi
Objem: 2389 cm3/2663 cm3
Výkon: 84 kW/92kW
Zrýchlenie (100km/h): 15.8s/16.7s
Najvyš. toč. moment: -
Maximálka: 160 km/h
Spotreba 100 km (mesto/mimomesto/ priemer):-/-/8.7L | -/-/7.9L
Rozmery (d/š/v): 4665/1754/1850mm
Svetlá výška:205mm
Rázvor:2650mm
Objem nádrže: -
Pohotovostná / úžitková hmostnosť: 1740/840 kg
Pneu: 235/75 R15
Brodivos´t: 500 mm
Stúpavosť: -
Bočný náklon: -
Polomer zatáčania: 5.5m
Zaťaženie strechy: 75 kg
--------------------------------------------------------------------------------------
Konštrukcia - rámová
Pohon - zadný, priraditeľný predný + redukcia
Medzinápravový diferenciál - nie
Uzávierky - nie (vzadu LSD)
Predná náprava - nezávislá
Zadná náprava - tuhá

Auto je postavené na ráme, čo ho predurčuje aj na iné cesty ako spevnené. Prvé modely dosť trpeli na koróziu vďaka nekvalitným materiálom, pri nákupe to treba skontrolovať, ale v zásade to na prevádzku auta nemá vplyv.

Predný náhon je možné radiť do rýchlosti 40 km/h v priamom smere za pomoci automatických voľnobežiek. Tieto je nutné z času na čas skontrolovať. Zaujímavou vlastnosťou je nutnosť cúvania (pre modely do roku 2000), kedy sa tieto voľnobežky odomkli, nestačí len vyradiť pohon 4x4. Auto nemá medzinápravový diferenciál, čo znamená, že predný náhon sa nesmie používať na spevnených povrchoch.

Remene je nutné meniť buď podľa servisných intervalov, alebo podľa hluku (skúsenejší vodići). Na rozvodovke je reťaz, ktora sa iba doťahuje, mení sa až po 200.000km a viac km, keď je podľa jej hluku už znateľné jej opotrebovanie. Auto nemá uzávierky, v zadu je jej funkcia čiastočne suplovaná LSD, co je síce lepšie ako nič, ale v zásade sa na to nejako extra nedá spoľahnúť.

Výbava podľa ročníka zahŕňala okrem klimatizácie, ostrekovače svetlometov, strešné okno, vyhrievané predné sedačky, vyhrievané spätné zrkadlá a 3. radu sedadiel. Pravdu povediac, tá bola skôr určená pre deti, alebo nie veľmi vzrastom veľkých cestujúcich, ale po jej vyhodení vznikol pomerne zaujímavý kufor a veľká ložná plocha.

Auto je relatívne spoľahlivé a v teréne je silne obmedzujúcim faktorom len vhodné dezén a nízka svetlá výška zadného diferenciálu.