RustyCJ - ani moc nie, nakolko by si musel dať dole kardany, rozvodovku, prevodovku, odstrojiť čelo auta, odpojiť kompletne motor od kasne a potom ho vybrať, dať dole hlavu nieje nič strašné okrem toho že važi jak slon.

To Dado: jeden štyft na hlave prechádza vodným kanálom a tesní sa silikonom, kukni na to v servis manuále, je to predný na opačnej strane ako je termostat a má aj iný moment na doťahovanie.

Píšeš že šrób je zlomený zarovno z hlavou, ja by som k nemu priložil vhodnú matku a Cočkom privaril zlomený šrob ku matke a ešte zatepla povolil. Mám to odskúšané na uaze ked sa mi podarilo odtrhnúť všetky tri šróby na patke motora, z toho jeden bol zlomený zarovno z blokom a dva dokonca tak 3mm v bloku. Všetky išli von ako po masle...

Toto som uz prebral s nasimy zvaracmi v praci. neda sa tam zvarat je tam cca. 15 cm priestoru a nevidno tam. Stift je na 90 % z nejakeho specialneho materialu. Mam aj specialne elektrody na taketo vyberanie skrutiek, ktore robia kopky. Lenze je zalomena v horizontalnej polohe takze nic. Samzrejme vsetko sa da ale treba vybrat bud cely motor alebo len hlavu a otocit ju. Stale neviem co je jednoduchsie.

tie stifty su len patkova sae trieda specialne su len v motore

pred tym nez rozoberies hlavu zozen si tesnenia

Takze potom by to nebol problem odvrtat aj nejakou rucnou vrtackou ?

Nasiel som dotahovacie momenty na hlavu :
skrutky : 1 - 10 a 12- 14 je 149 N.m a skrutka 11 135nN.m. Je to spravne ?

Ked mi ten stift vyvrcu, nedam tam radsej narezat zavit napr. M 10 ? Nie su tam niekde nejake chladiace kanaliky ? (aby ich neprevrtali)

Hotovo.

Dal som to v pondelok do servisu a v utorok o 10:00 to mali hotove. Hlava dole nemusela ist. Cena 135 €.
Problem je ,ze parohy uz maju trhliny. Sice sa ukazu len ked su zvody horuce, ale ja tak tam su. Zavarili ich, ale chcelo by to nove. A teraz ake ? Origo ? Alebo nejake Borla ? Nejake ceny ?

Dado tiez som na tom zo zvodmi tak ako ty, keby si si nahodou niekde vonku alebo tu objednaval mozeme zobrat dvoje mozno by sme dostali lepsiu cenu.

ale ved ty mas 4 liter a ja som si cely cas myslel ze v8 akosi mi nedavalo zmysel ako sa mohli na v8 dostat vrtackou hoci i 90 stupnovou. na I-6 tam je to pohoda

To na zadnej kapote je len kamuflaz. Mam 4,0 I 6.
A co je este lepsie, auto prestalo mat na LPG, na volnobeh pri zaradenej rychlosti a zastaveni napr. na krizovatke nepravidelny chod. A stym som bojoval od kedy som ho kupil. A bola to blbost netesne vyfukove zvody.