Začnem s mojou spotrebou a problémom.. moj cherokee 2,1TD sa rozhodol že odteraz bude žrať 12 litrov na sto.. (offroad som nejazdil) ja si však myslím že je to od neho fakt veľmi drzé keďže jeho ostatním kamarátom stačí 7 litrov na sto..

neviem kde je problém.. tlak turba na palubovke ukazuje normálne hodnoty a aj dym z výfuku je celkom normálny.. len ked stojím a pritlačím plyn tak to kreslí na cestu čierne fľaky.. dosť veľmi.. inak na voľnobehu je úplne biely. Už som spomínal dieselovi či to nemôže byť tým že príliš sýti palivovú zmes naftou?? alebo čo mám s tým?

Maco, očuj, a nemáš Ty náhodou drevenú nohu???

Budem trosku teoretizovat:
- Vzduchovy je cisty ?
- sviecky nie su zasrate, resp. neuplynula ich zivostnost ?

- sviečky má určite čisté, lebo ich má na polici...toto je diesel...

taha to normalne? necuka nie je to lenive?

Ved som povedal, ze budem teoretizovat .
Btw - diesel sa odpaluje cim ked nie svieckami ?

na zaciatok zhavi aby bola nafta horuca a potom uz len tlakom vo valcoch a narastajucou teplotou pri stlacani - preto nemas rozdelovac a tak lahko ho neutopis ak ma vzduch .

diesel sa odpaluje sam sebou - len tlakom (kompresiou)
u benzina je kompresia medzi 8 a 11 k 1 a u diesela od 20 hore
takze zmes nafty so vzduchom, stlacena piestom na velky tlak sa sama vznieti (zapali) preto sa ten motor vola vznetovy. Zhavice su tam len na
to, aby pri nizkej teplote pomohli tu zmes lahsie zapalit tym, ze ju trochen
zohreju.

Pri benzine je mensi tlak vo valci a sviecka hadze iskru - zazih. Preto sa ten motor vola zazihovy.

2Maco: 2.1 Renault moc nepoznam, skus Martyho - ten ich ma 5 kusov

predbehol predbehol

palo-cherokee,Maco: diesel by vedel poradit...tiez mal 2.1TD

no toto



... aby ten vzduch v tej nafte lepsie horel

pridám sa aj ja: najprv sa stlačí vzduch, ten sa stlačením zohreje na vysokú teplotu a do toho sa potom vstrekne nafta, ktorá sa vznieti. Ak by ten motor nasával zmes nafty so vzduchom tak by asi nešiel tak, ako by sme chceli.

Ale k problému: čierny dym všeobecne signalizuje priveľa nafty alebo málo vzduchu.

Úplne biely by tiež nemal byť to môže byť voda v spaľovacom priestore

biely dym za studena je OK... to je vodná para kondenzujúca v studenej trubke výfuku. Biely smradlvý dym za tepla je únik oleja cez turbo (=turbo po smrti) , alebo (poťažmo ak nie je turbo prítomné tak jedine) niektorá tryska nerozprašuje ale chčije. A to je velmi zle, pretože ona potom chčije na jedno miesto a reálne hrozí buď prepálenie piesta alebo zmytie olejového filmu zo steny valca a škaredé zadretie.

U atmosférického motora sa chčijúca tryska prejaví aj viditelným pulzovaním dymenia z výfuku. Ak je turbo, tak tam sa to všetko pomieša a nič nepulzuje.

Peto tak to rozpis, ten usmev a poznamka ma moc nepoucili. Ty ked pises tak je to o niecom inom v dobrom zmysle slova.