nevyzaraju velmi ako zimne

Vyzerat nevyzeraju, ale je to auto z Islandu a v ich podmienkach sa pouzivaju taketo pneu.

Ako radooff poznamenal niekde inde, nie je sneh ako sneh, a je viac druhov snehu ... Inac na tom linku je vidiet, ako su niektore hroty delene na male jemne lamely ...

Smerová stabilita na ceste - si spokojný? Ja ich mám tiež a nič moc. Ale za tú cenu .

dolezite pri islandskych gumach je to ze rozdiel medzi pozitivnymi a negativnymi figurami pneu je nieco medzi AT a MT, ale hlavne treba poznamenat ze maju zmes so silikou a kazda lamera ma este mnoho drazok, presne guma aku tam potrebuju, na ujazdenej ceste skoro ako zimna a v hlbokom skoro MT(ostatok v hlbokom snehu dohanaju velkostou )

sčítanejší fóristi vedia, že na zimu preferujem zimáky - aj keď v hlbokom snehu sú horšie ako MT, na tvrdom a zľadovateľom sú záchranou...

minulý rok som nahodil fedimy sciroko a keďže alternatívne jazdím aj bruchoplaza, nechal som tieto "super MT" aj na zimu - reku budem jazdiť skoro čistý terén

jazdil som na nich od leta pri podstatne vyššom tlaku ako mám predpísaný na štandardných pneu kôli zmenšeniu valivého odporu (po jednej skúsenosti z dovtedy na tomto aute neznámeho zvýšenia hriania motora)

na takto nahustených gumách som veselo jazdil aj hlboké snehy do polovice februára; na mokrom snehu som sem-tam niečo nevyšiel, čo som inak dal na zmrznutom, ale jazdilo to prekvapivo dobre a dobre to držalo aj pri bočných náklonoch (to isté som občas jazdil aj na AT na inom offe a lepilo mi že poopieram boky - držalo slabo)

pred dvoma týždňami prišiel silný odmäk a ja som chcel odskúšať nové deflátory na spúšťanie tlaku; dal som to skoro z troch na 1,1 a prvé zistenie - kolesá opticky len veľmi mierne zmäkli...
potom terén, mokrý sneh a na tvrdých gumách v ten istý deň pôvodne nezdolaný breh som na podfúknutých bez problémov dal a potom hodina jazdenia do svahu v tom ťažkom mokrom snehu od čírej radosti (sem-tam lietalo spod snehu aj blato, ale nezastavilo sa to)

nasledovné dni som bol nútený urobiť pár stovák km offom, nebolo kedy dofúknuť a prišlo milé zistenie - na asfaltke auto pri tak nízkom tlaku vôbec neplávalo a to som sa presúval 100-110 km/h...a bonus k tomu, inak vďaka tvrdému IM pri prázdnom aute, zrazu absolútne pohodové "mäkké" jazdenie, aj retardéry sa dali ísť rýchlejšie

resumé: výborné gumy, do ťažkého terénu budem podfukovať ešte viac, uvidíme koľko; AT pri tlaku 1,5 plávali na asfalte jak blázon, tieto čudá na tom istom aute akurát že ešte ťažšom (pribudlo železa) neplávajú ani pri 1,1...

Velmi pekne si to Janci napisal, pomohol si mi a tvoj prispevok mi dal mnoho skusenosti. Uz viem co obujeme na Sporta. Ak to nie je tajne, povedz aky rozmer tam mas obuty. Mozes aj PM.

Dik

nie je to tajné, Fedimy sú protektory na 31" základe, reálna výška (priemer) je rovnaký ako bežná 33" pneu
merané pri 7" širokom disku je to necelých 33"...
športa mám na IM + 4cm BL

existuje aj tabuľka reálnych rozmerov - pozri u predajcu allmetal dole pod inzerátmi

Ja jazdim na tychto mastercraftoch:
http://www.mastercrafttires.com/html/products/tires_lighttruck.aspx?page=mastercraft_tires_light_truck_courser_CT

Na snehu v pohode, ci uz hlbsom alebo aj ujazdenom, vyjazdy bez problemov akurat brzdit treba opatrnejsie a predvidavo. Celkom slusne su aj v blate, tam kde auto s BFG AT uz stalo ja som presiel v pohode, samozrejme neda sa to porovnat s MT.. Vyrobca ich oznacuje M+S tak neviem ci je spravne radit ich k AT, ja by som to videl niekde medzi AT a MT.

Mam ich zalozene na mojom jeep cheeroke a ujazdene posipane-ok. ,na pos.poladov. nic moc-hodiny ako svina v snehu do 20cm ako tak hlbsi hroza bez retazy ani prd cize tot moja skusenost

To bol ohlas na COOPERI

ja jazdím v zime na AT, túto zimu na Matador izzarda AT a som bol spokojný na zmrz. ceste aj utlačenom snehu, bol aj nejaký šmyk, ale na skle...? /našťastie zo všade vyndem al. sa vytiahnem sám, aj s 70cm jarku/na zmrz tráve to už bolo ťažšie a v 40 cm snehu to som chvíľami myslel že budem nocovať v lese, ale veľká hliníková lopata pomohla

S ATckami nemam skusenost ale na MT v tatrach ma vyhodilo z cesty v 30km/h! a to som mal zapnute 4x4 a patrol som nevedel udrzat robil si co chcel. takze tatry v zime pre MT su velmi neprijemne kedze tam nesolia cesty.

To nie je dobrý názor!!!

Hneď sa ozvú oponenti, že dobrý šofér vie aj na MT a je to celkovo "dobrý, v pohodě".

Ja sa trošku vrátim k tým gumám na Islande... aj keď je tam zima relatívne dlhá, skoro všetky cesty okrem jednej okružnej (a mestských aglomerácií ake je Reykjavik a pod) sú vlastne štrkové zo sopečného kameňa (volajú to gravel roads) a taký typ snehu, ako máme my (sypký, mäkký a hlboký) tam veľmi bežný nie je, veľmi skoro je vplyvom vetra a slnka z neho tvrdý firn, alebo je vyfúkaný mimo rovné plochy. Naviac tam v podstate vôbec nie sú mosty (zase okrem miest) takže to je vážny dôvod, prečo také gumy, ako sú na obrázku sú vlastne nutnosť. Každý kameň, čo trčí je ostrý ako britva, tam by klasická zimná guma proste neprežila. Totálny zážitok je na tekej gravel road prudšie zabrzdiť, už navždy si človek zapamätá, že musí mať zapnuté pásy, lebo brzdný účinok na sopečnom kameni je extrémny. A čo sa rýchlej jazdy týka... to sa tam až tak bežne nenosí, ono keď trochu fúka, aj 50-tka je dosť čo udržať Landcruisera na ceste. Toľko poznatky z pred 2 rokov... zima síce ešte nebola, ale už začínala, veď bol už august ...

zimné gumy, ako ich bežne poznáme, sú gumy na spevnené udržiavané komunikácie, kde sa dá očakávať tenká vrstva snehu alebo ľad; myslieť si, že MT na ľade drží porovnateľne ako zimná guma je slušne povedané naivné

sneh vzhľadom na svoju podstatu mení vlastnosti v závislosti od klimatických faktorov, preto ho je strašne veľa druhov a vytvára v danej chvíli jedinečné podmienky - preto je ťažké vymyslieť tú najvhodnejšiu gumu do snehu; ak niekto potrebuje jazdiť na snehu vo volnom teréne, určite sa mu kvôli lepšiemu záberu v nestabilnom substráte osvedčia omnoho lepšie MT dezény a nie zimáky

na Islande som ešte nebol ale chápem, že v období snehu tam musia počítať s tým, že kedykoľvek môže naváľať snehu a tak aj po inak udržiavanej komunikácii sa zrazu nemusí dať prejsť na klasickom zimáku - to predsa poznáme aj od nás, hovorí sa tomu snehová kalamita... v ktorej keď nezavadzajú nepojazdné bruchoplazy, auto 4x4 s MT má veľkú šancu prejsť...a tá sa zvyšuje s veľkosťou "balónov", fyzika nepustí...