ked to zajtra zlozis zavolaj - pridem skusit pomoct

ok dik

Ono ešte si vravel, že si menil tú visko spojku, ale nevravel si, či tá viskospojka na vrtuli aj pracuje ako má. Teda či pri nahriatom aute dostatočne zopne a kladie patričný odpor, ha? To že si dal novú, neznamená hneď funkčnú.

nooo ale ako zistim ze je funkcna?

No neviem či nehľadáš duchov,toto robíš po zastavení(zvlášť ked sú horúčavy??)



(je to v návode na obsluhu,dúfam že to pojde čítať)

ja sa z autom ani nepohnem , nastartujem stojim na mieste

vsak zavolaj. po obede budem doma

tez si myslim nedavno mi odisla elektricka vrtula a ostala mi len mechanika auto to stacilo uchladit ale ked som zastal bez toho aby som obcas nebrnkol do plynu tak som sa zacal hriat

Takže, vysko spojka funguje tak, že po ohriatí teplým vzduchom bimetal zasamosvoruje vtuľu.
Takže studená sa ľahko točí, cepuá-tažko. Ak všetko funguje ako má.

Čo a ako funguje sa dá čiastočne zistiť aj ručnou kontrolou. Hmatom skúšaj, či vchádza vrelá voda do chladiča a ochladená vchádza do motora....

Aby sa termostat správne otváral, potrebuje aby sa k nemu dostala ohriata voda, ktorá ho otvorí. A preto má buď malý okruh, alebo má malú džúru na obeh vody. Nejakým zásahom /LPG/ mohlo byť toto narušené???

Aj dobrý automekanik má často problém nájsť závadu, keď má afto v garáži, a nieto takto na dialku....

o tom lpgcku som pisal. moze tam bit maly okruh a preto to netlaci cez chladic.

s tym LPG ma to tiez napadlo ale germanci na tom jazdili 50 tisic km a neverim ze aj s touto zavadou , chladic bude az dnes na obed , nahodim a uvidim co sa bude diat

cez den som nic nerobil Pato tak az dnes sa ozvem
dufam v ten chladic lebo ine to uz nemoze byt olejik je cistunky a voda sa nestraca tak tesnenie alebo hlavu vylucujem

tak chladic az zajtra

Je to trocha inak, v náboji vetráka je náplň oleja ktorý teplom zvyšuje viskozitu (=hustne, na rozdiel od bežných olejov) a vetrák sa točí ťažšie voči náboju. Preto sa to volá VISKOspojka. V princípe podobne to funguje v prvých VW Syncro pri pripájaní zadného náhonu.

No, pokiaľ viem, tak pravdu máte obidvaja Kapo s tým bimetalom, a Marisko s tým olejom. Ale princíp je trochen iný. Aspoň u tých viskospojok, čo poznám.

V čele viska je do špirály zvinutý bimetal, ktorý teplom mení svoju polohu a otáča stredovou hriadeľkou. Vovnútri viska sú lamely, napojené na tú hriadeľku. A celé je to naplnené nejakým olejom. Ako sa lamely natáčajú, tak kladú oleju väčší odpor a preto visko svorní.
A ten olej teplom nehustne. Naopak. Keď je veľká zima, tak je visko chvíľu svorné aj bez teploty. Musí za zohriať, potom povolí.

Niečo podobné tomu čo je vo VW Syncro je v Jeep prídavnej prevodovke 249 Quadra

Ak by mal niekto záujem, tak môžem nejaké Jeepové chladičové visko rozobrať a nafotiť. V šrote sa zo 2 povaľujú.

ma napadlo, zoparkart mi robil podobne veci Jeep ked vrkal na mieste. Budto som mal malo vody v okruhu, alebo bol system zle ovzdusneny.