Kde vyrobia na mieru? Potrebujem na Nissan Patrol 260 (španiel).

Sa mi mari, ze uz to tu niekto riesil, aj vyriesil, ale neviem to najst .

---
Aha, tak som sa mierne sekol.
To su bowdeny ... Ale za opytanie nic nedas, ci sa nevenuju aj lankam, ma to k sebe blizko.

viewtopic.php?t=8560&highlight=lanko%2A

Ale je tam aj nejaky kontakt,ktory možno pomože
http://www.vojkovska.cz/

možno by stačilo len kúpiť bowden a lanko. Lanká sú aj v domácich potrebách, ale kde kúpiť bowden? V predajniach cyklo sú len pre lanká do cca 1,5mm. Lano ručnej brzdy má 3 a viac mm.

A čo tak nahodiť ručnú brzdu na prevodovku? BSPáci si ju tam už pridávali a ja tiež budem.

Je to ovela účinnejšia a bezporuchovejšia brzda, ako hentá lanková.

A teraz, keď máš vyhodiť xxx euro za lanká, alebo ich dať za bubnovku z nejakej ošmutilej prevodovky.....?

alebo skusit zo skody, stoji to par eur len by sa tam museli usposobit konce lanka alebo uchytky na bowden

Panáčku,
u Vojkovskej stála oprava bowdenu na VZV(bolo tam pretrhnuté lanko) 320kč, balné 70kč, doprava 220Kč.
Môžem s Tebou vymeniť Tvoj na_p.iču lanovod s mojim skoro_na_p.iču, ale ešte funkčným.

Chceš?

http://www.forte.sk/sortiment/lanka/

aj poslu

Vyriešené. Emody mi dal 2 kompletné brzdové laná v bowdenoch z nákladného mercedesa. Bolo treba len upraviť dĺžky a na bowden nasunúť koncovky z patrola.
Kardanová ručná brzda je nespoľahlivá, ak nemáš mechanickú uzávierku diferenciálu.

No, má aj nejaké nevýhody. Ale na bežnej premávke postačuje, hlavne ak sa nechá aj hodená rýchlosť. A v teréne pri zapnutej štvorkolke je asi aj lepšia, hlavne ak sú zadné bubne mokré a zasrané a bovdeny nie najsamlepšie.

Pejo, na BSP bola klasicka rucna brzda na kolesach. Teraz uz 2. sezonu je rucna brzda na kardane.
So spolahlivostou, pri bubnovych zadnych na 260, nemozes vobec pocitat.
Skusenost s kardanovou brzdou je naopak vyborna a prave v tazkych podmienkach. Naviac je skoro bezudrzbova. Drzi tazky BSP v prudkych svahoch, alebo pri vytahovani druhych vozidiel.
Je to velky rozdiel oproti rucke na kolesach, kde musis vykonavat udrzbu stale (lanka aj bubny) a i tak, po celodennej jazde po zablatenych lesnych cestach, brzdi zvycajne vecer horsie, ako rano.
Brzdu na kardane, po skusenostiach s obomi, odporucam.
Dalsim doporucenim pre brzdu na kardane, je skutocnost, ze niektore 260-ky maju original predpripravu na instalaciu takejto brzdy.

Predpríprava na karosérii je, dokonca aj na pravostranné riadenie. Len horšie to s inštaláciou bubna na kardan. Že by z patrola 160? A asi treba skrátiť už aj tak krátky kardan. Ja skôr uvažujem o rozdelení ručnej brzdy na 2 páky. Pre LZ a PZ koleso.

Nemáš vo tom páru.

Predpríprava je na prevodovke-4 náliatky.
Do tých treba navrtať džúry a závit.
Na to sa prichytí šusplech z paknami a príslušenstvom.
Na prírubu na kardan nasunieš bubon a prišróbuješ spolu z kardanom
Kardan neskrátiš, v podstate len ho zasunieš o asi 4 mm. /o hrúbku steny na prírube bubna./

kápo, ak to tak máš urobené daj fotky.

Všetky GRka to majú na 100% tak urobené, takže KAPO neurobí nič iné, ako hento.

-ka-