Ak dobre vydim tak si pouzil brzdove kotuce s Mitsubishi (aky typ).

Nie kotúče sú samuraj a tie už mám dlhšie. Ale diferenciál som musel prehodiť z pravej strany na ľavú.

Takze davas prevodovku s pridavnou prevodovkou?

Dávam komlet motor 2,5 TD, hlavná prevodovka a prídavná prevodovka superselekt.

Len zo zvedavosti sa opýtam, táto pridavná prevodovka je stála 4x4?

zadny nahon, medzidif, medzidif s uzavierkou, 4x4 lock + redukcia.

Presne takto. Teraz ju ešte testujem v Pajere a celkom sa mi to pozdáva.

Tak to som zvedavy ako to bude fungovat v Uaze. Nezabudni urobit fotky, ak to tam budes montovat. Uz teraz som velmi zvedavy.

už som to skúšal s Pajero 2,3 TD a celkom som bol spokojný, pokiaľ mi hadica k chladiču oleja nespadla medzi šasi a alternátor. Nakoľko som išiel dolu kopcom nevšimol som si , že nemaže a potom v Čavoji dodýchal. Už ani GO by mu nepomohla.

Kokos to je smola fakt to by ma nasralo!!!!!!!!!!!!

Tak ma napadlo, že by to mohlo niekoho zaujímať http://www.mktb.ru/fotki/#Коробка_отбора_мощности je tam mechanicky poháňaný naviják a kopa ďalších zaujímavosti.

skoro ma drblo ked som zbadal tie pozvarane reduktory aspon je nad cim rozmislat skoda ze rus ktomu nepridal aj vykres

Mňa mimoriadne zaujalo prerobenie z listov na struny. Aké jednoduché, až je nepochopiteľné, že to môže fungovať. Asi to skúsim aj na mojej Marfuške, ale až keď dostane nové srdiečko.

Ešte k tomu mechanickému navijaku, opravte ma ak napíšem hlúposť ale podľa mňa keď dá v prídavnej prevodovke neutrál tak navijak nefunguje.

A pise tam aj ako dlho mu to uchytenie naprav na gulovych capoch z riadenia drzi?