takto som si ja užíval viacučelové vozidlo

mal som viacero aut, lacne drahe, benziny aj diesle, male objemy aj V8...ale co som presiel benzinovym ducatom( asi 2 tony kamena po hlbokej orbe) a druhe super priechodne auto bol T4 transporter, a to som ich ani nemal vo verzii synchro.....zaklad su dobre zimne gumy...aj v lete.

Obe auta zvladali pol metrovy sneh viacmenej bez problemu, dokonca sa mi stalo ze som ducatom tahal sanitku v zime do nemocnice.....transporterom zase 4x4 daciu pick up, hondu hrv...apod.

nemáš niekde fotky toho dukata v hlbokej orbe? U nás je hlboká orba myslím nad 30cm.

Upozorňujem vsetkych ak kupite Ducato zo 4x4 a časom vám odíde stredove ložisko alebo nedajbože zadný dif mate smolu unas sa nedajú zohnať na to ziadne súčiastky jedine z vonka a aj to použite zo šrotoviska

Dá sa tomu rozumieť tak, že na auto vyrobené relatívne nedávno v Európe nikde v európskom obchode nekúpiš "stredove ložisko alebo nedajbože zadný dif"?
Znie mi to trochu ako tresky-plesky.

Doplnok: pod európskym obchodom mienim úplne obecnú možnosť legálne kúpiť nový diel, takže aj servisy, autorizovaných neviemčo a tak všelijako podobne.

Z vlastnej "obchodnej" skusenosti možem potvrdit , že čo sa tyka niektorich ložisk a semeringov je s tym problem ak su vyrobene len ako "nahradny diel" , to znamena ,že ak sa prestane vyrabat dany typ vozidla ,prestane sa dodavat aj niektore ložisko a z toho vyplyva ,že ho kupiš len ako "nahradny diel " v autorizovanej predajni alebo servise....do volneho predaja cez nejaku predajnu sa nedostane a tak z toho taži len predajca či autorizovany sevis

to je pravda mame to vo verzi transporter nalozit sa tam da dostatocne do kopca to moc nalozene dobre nejde vyhoda je prevodovka ktora pripada aj mne aj tym co to vyskusali ako 4-stupnova s jednotkou redukovanou je to 5-stupnova ale ... mame 2,4D ide to max 130km/h ale je to silne o vykone nehovorim lebo ten uz nieje taky ako v TP (ani čip neni) ale bral by som radsej ten 111KW motor

presne taka to bola, sam som neveril ze co to preslo...ale vravim, bol to benzin, 2 liter...auto vazilo 1400 kg a malo nosnost nieco okolo 1600, skratka dric...max co som do neho nalozil bolo asi 2,8 tony ..stary model, r v tusim 85...CERVENE )) ale len predny nahon

toto je moj sucasny milacik

Rado nd: pocuj znam firmu ktora ma hafo penazi a nemali by problém zaplatit za stredove ložisko aj 500€ ale ked neni tak neni SHMU je statna firma maju penazi kopu ale ked sa daco neda tak sa neda konkrétne im odišlo stredove ložisko na spojovacej tyči medzi prevodovkou a difom.

Unas niesu homologované Ducata zo 4x4 preto je problém zo súčiastkami a preto nezozenies na to nic druha vec take auto zere ako besne obyčajne ducato tak okolo 8l/100km ducato z 4x4 minimalne 12 az 16l/100

Nuž teda počúvam, počúvam, ale nič presvedčivé nepočujem. Len nejaké chabé pokusy o (ne)homologácii a zmene teritória nákupu náhradného dielu.

A navyše k hruškám pribudli aj jablká.

aká redukovaná ??? ,, co meleš prosím ta ,, čip? ,,najskor to bola kompletná GO motora,,, niake plané reči že tam chceš davat ostrú vačku, ale ze tatulko nechce,,,,,,, a teras to má už aj čip ?

kurde človeče, to je už moc,,,,, sak ti to hulý jak s komína ,,, klepe ako moje piano,,( co nevidelo GO od kedy vyšlo z fabriky)

uz by sa to chcelo zamysliet co napíšeš,,, roky nato už aj budeš mať,,,,

beriem to keby som bol farmár čo nie som ale veľmi dávno som pomáhal na jednej farme ale tá bola na rovine a nie v kopcovitom teréne. Veľa vecí zvládla Dacia kombi a keď bolo treba prívesný vozík.

Dnes by som osobne bral niečo ako PICK-UP + vozík ( alebo niečo 4x4 5 dverí+vozík ). S Ladou Niva Pick Up som sa stretol zase v rakúsku u jedného farmára a nevedel ho vynachváliť pritom mu tam stál aj Puch ( licencia MB G ) ale hlavný kôň bola Lada.
Na takéto farmárčenie bude pick up ideálne kde ostane kabína v celku čistá na vozenie a všetko ostatné ide na korbu, rýchla očista, možnosť odplachtovania ( odnímateľná laminátová strecha ) a v zálohe prívesný vozík v dľžke cca 2,5-3m a v šírke 1,5m z patričnou nosnosťou.

možno trochu offtopic, ale nedá mi to
2Mirec:nehnevaj sa na mňa ale trepeš!
Fiat Ducato (citroen jumper) 4x4 je normálne európske auto a pokiaľ vieš číslo dielu, tak sa ten diel dá objednať. Takže stačí pozrieť fabrický katalóg dielov
A keďže sme v únii, tak homologácia je iba jedna.

redukovana som myslel tak silna 1 ako redukovana . k tomu čipu chcel som napisat ,,ani čip neni,, (opravene) pretoze to uz nema ani riadiacu jednotku. GO motora bola a klepalo to prve kilometre. to ze to kadi myslim ze pri vacsich otackach ti zakadi kazdy diesel. ostru vacku som tam davat nechcel ale som ti povedal ze som onej hovoril tatulkovi a na tento motor sa ani neda zohnat
citacia z transporterklubu:

cize ked to klepalo prvé kilometre po GO motora tak teras to už neklepe ,,,

aby sme to tu nezasierali len tak,, musím aj nejaké to farmárske auto sem dat,,,

tuna inzerát,,, vrelo neDoporučujem
treba príst a pozriet osobne,,

http://auto.bazos.sk/inzerat/2528315/VW ... ter-T4.php