Píšeš že motor po pridaní aditíva bežal ešte 1/2 hodinu. Možno to nestačilo na premiešanie. Čo to je za motor
Či tam je parafín zistíš najlepšie, ak dáš dolu palivový filter. Ak sú v ňom také biele sople tak je to parafín, ak nie budeš možno musieť hľadať chybu inde.

Tak ako pise KAPO.Ja davam v tychto mrazoch presne ten isty pomer ako napisal benzinu a Voyager aj Pajero nema problema

To isté som pred nedavnom riešil aj ja a nakoniec som zistil 2 veci - na karkulku baterka už je nova 80A. a v prdeli 2 žhavyče , pre istotu som vymenil všetky a čuduj sa svete JEPKA drapla hňeď
K nafte sa račej po dnešnom ráne v robote ani nejdem vyjadrovať ale pre tu srandu - vozia my naftu do lokomotívy priamo z pumpy v 200l. sudoch a keď je už tá kosa tak som bol doposiaľ v tom ,že zimnu a ono zasa omyl ako si tak rano čapujem do 20l. bandaski pozeram ako puk nafta bola biela ako káva 2v1 a husta ako OTHP-čko , čiže na zimnu naftu na našich čerpačkach asi možem zabudnuť tak preto tam poctivo lejem prísadu keď tankujem do JEEPA

nakoniec to asi bude tou baterkou (exide 55aH 555 cca) hoci som skusal aj 75aH striebornu bosch a aj startovacimi kablami prepojit s novou 130aH co ale moc nefungovalo (slabe klieste)...

inac isty cas v telke som videl riaditela isteho odboru slovnaftu ako odporucal do nafty liat petrolej ,,, nakolko zabranuje zhusteniu a zamrznutiu nafty,, bolo to uz davnejsie ked boli velke mrazy a na slovaci zarevali takmer secke dieslove motory najma na spojoch,,bolo to v obdibiu, ked bola zamena penazii,,,skusal som to a mozem povedat ze mi nafta nezamrzla, a startovalo dobre,,,,

Robi sa to uz davno,ale hlavne preto aby dyzel na STK nedymil.Aj ked su mrazy.

Otec ked robil na zdvihacom voziku mali na startovanie nabijacku s moznostou startovania. Ak to niekto ma, pozicia a je pristup k elektrike da sa tak dobre odskusat ci je baterka KO alebo OK.

Trochu mimo. Startovacie kable som normalne este nevidel. Ja som si ich spravil. 4 m kabel prierez 10 mm + 4 x svorky pre zvaracky a za 30€ mas startovacie kable ako lusk.

maju (napr. olejshop do 800 A cca 12mm priemer) ale pytaju pomaly 160 e a nepredrazene silne zvaracske klieste tiez nemaju hocikde zvlast take so srobovym upevnenim holeho kabla (bez lisovanych koncoviek)

ja som kupoval tu 600A, a cena koruna za amper hehe

http://www.autoomega.sk/index.php?id_se ... aradenie=1

Páni, armáda leje do nafty petrolej už min 60 rokov, vo všetkých manuáloch k dieslom je tabuľka na miešanie nafty s petrolejom až do u 40 percent petroleju. To je potom nafta NM-35. Čo ste neboli na vojne ?

Ale boli a 2r. len ked treba na rychlo tak benz je skor po ruke ako petrolej

No, ja teda tiež pridám. Ak je nafta už s vyzrážaným parafínom, je nevyhnutné vymeniť palivový filter, z toho ako tu bolo povedané, ten parafín už nikto nedostane.Ani teplá nafta ho nevyplaví tak rýchlo, to by trvalo hoodne dlho.
Najlepším rozpušťadlom na parafín je letecký petrolej, ten je totiž na parafíny chudobný a po pridaní do nádrže ti vylepší aj tú letnú naftu, čo tam máš, rozpustí všetok parafín. Skús sa popýtať, ak máš kde. Petrolej môže byť aj odkalený z lietadla, nemusí to byť čapované z cisterny, čistota tej odkalenej časti je o hodne vyššia ako čistota nafty, ktorú tankujeme. S pomerom sa netráp, nestane sa nič ani ak to bude 1:1, ale 1:10 je OK, motoru to neurobí nič, parametre toho LRX, alebo JetFuel (Jet1, Jet2...), alebo akokoľvek to nazývajú sú skoro rovnaké ako parametre NM.
Len pre info, počas jednej krutej zimy sa pomocou 600l odkaleného leteckého petráku obnovila činnosť celej jednej zamrznutej MHD. Odkalený petrák sa vracia nazad do výroby ako nebezpečný odpad...

pekne zakúril. Pred pár rokmi som dával kamarátovy na IFU 1kw špirálu do vody a to cez spínacie hodiny zapol tak tri hodiny pred odchodom a mal predhriaty motor .

Ja pouzivam start sprej mam 2.1 tak mam podobne problemy ale zaklad je akumulator