no to hej, ale je tam trochu inak zapojená spínačka
Čidlo teploty a tlaku by malo byť rovnaké.
A otázka je, že či ti bude fungovať otáčkomer a rýchlomer, lebo tam sa to tiež menilo podľa rokov.


Len ten samotný chladič je pre AT malý. Ale s tou vrtuľou by to mohlo fungovať.


originál čerpadlo na 2,5 malo ešte tlakový spínač na zvýšenie voľnobehu pri záťaži a iný prietok. Čerpadlo zo 4.0 to nemá. prevodka fungovať bude, ale budeľ točiť veľmi ľahko. Dobre si nastav dorazy riadenia, tak aby sa stíhali otvárať obmedzováky v krajných polohách. Toto ale bude pri ARO nápravách asi problém, tie majú menší rajd.



z 2,5 môže ostať, je také isté ako pre 4.0.
4,2 čerpadlo v nádrži NEMÁ - tá má mechanickú pumpu na bloku motora.

tak to čo potom mám je z 4.0 a nie z 4.2 ale potešil si ma že to pojde aj na tom z 2,5

Palo tak chladič automatu išiel nakoniec presne tento čo je hore vyššie na fotke... určite má vačší objem ako originál. šupol som tam nakoniec medzi chladič a masku el. vrtulu zo 4.0 XJ.
auto je už odtiahnuté u chalana na elektriku, robil viacero Jeepov a trufa si. teraz už len čakám má kopec inej roboty tak do mesiaca to bude popri tom všetkom už frčať. hádam
niečo v skratke som napísal aj na novú offroad stránku kde je už regnutých pár ludí, a zaujímavá je súťaž o navijak atd...
http://www.offroadweb.sk/jeep/wrangler-by-renso.html

a došli mi bikiny na leto som sa zabudol pochváliť keby niekto chcel viem rozne doplnky na YJ/TJ/JK/XJ/ZJ atd za celkom slušné ceny, od nárazníkov cez tuning karburátory na ameriky, lemy, výfuky, sania......

káblovačka provizorne zapojená, motor nám chytil ráno o pol siedmej po dvanástich hodinách nočnej zmeny v dielni...

super tak už to naozaj nebude dlho trvať!!! Idem aj ja do dielne a meniť kôš na diffe! Sa mi dáko nece!

nó len kopnite do vrtule sezona záčína

tak včera padla prvá jazda... nad moje očakávania, najviac zla nám robil zlý predzápal... na volnobeh šiel pekne, ak sa mu pridalo nie a nie do otáčok, strielal, dusilo ho... nevedeli sme aká hodnota na stupnici je tá správna... vo finále asi na 15-tu skúšku natočenia to zbrechlo na prvý šup a behon pár sekúnd si to priadlo ako mačička... balzam na dušu... hovorím teraz to pojde, nože mu pridaj... pridal a všetci susedovci odrazu v dielni... že aký rachot, obmedzovač okolo 6200, no paráda... ostávaju už len pozapájať svetlá, strierače, vrtulu, pouchycovať nádržky a také hranie... som velmi spokojný, krútiaci moment od uplneho spodku, a to som s ním nerobil to čo Pal, tak ako sa vybral sa aj založil... akurát nové všetky oleje, sviečky, káble. nedá sa to porovnať s 2,5 absolutne

na akej stupnici ???

AMC 242 ma predzapal riadeny cez RJ, tam sa nic nenastavuje

nad klukovou remenicou je stupnica.

No Kamo sme na tom skoro rovnako, ja som mal zas prvu jazdu v sobotu

neviem sice či idete na tisovec ale pokial ano tak tam bude mat asi vela auto svoju premieru.
Držim vam s upravami palce.

prešiel nejaký čas a wrana si pýta nový podvozok, tu otváram novú dylemu a som dosť nesvoj čo dalej, možností je dosť. v skratke by som napísal že chcem krížiaci podvozok a nie záťažový. doposial som na aute prehodil nápravy pod listy (listy mi treba riešiť tiež lebo su dead takisto ako tlmiče) a teraz otázka, čo tam dať, resp. ako to prekopat. pozeral som napr ponuku od TRAIL MASTER, máte niekto skúsenosti? životnosť? vlastnosti v teréne atd atd. pokial tento podvozok tak ako to zladiť s nápravami pod listami, alebo nejaký iný podvozok napr pre wrangler TJ a dať to na ramená? alebo vyskladať niečo? pokial ano, ake struny, ake tlmiče, kolko link. dakujem za rady

vie mi niekto povedať aké dĺžky majú sériové tlmiče z trola Y60? dal by som ich na wranu. mne tam vychádza vpredu rozteč dier okolo 52cm a vzadu cca 45cm. niečo také zhánam no neviem sa dopátrať z čoho tam dať tlmiče aby to bolo good, jeep už jazdí, všetko ide ako má, som plne spokojný, treba mi ešte podoťahovať nejaké detaily ako prepojenie XJ prístrojovky ktorú mám zatial len tak na kábloch, na YJ budíky. dalej výroba stredového tunela s umiestnením páky automatu, prídavky, a spínače prídavných svetiel, kompresora, prídavného ventilátora, spiatočkových svetiel atd atd... podlahu som nastriekal na červeno čaká ma výmena sviečok a ich káblov, a nejaký tuning káblovačky ešte, stále tam je toho vela




pribudli mi tieto disky od YJ kao, pôvodne sú to Mangelsy 15-ky, 10" na šírku, no že tam pošiel beadlock tak som ich dal zúžiť z vnútornej strany o cca 2", teraz je to okolo 8,5 palca čo mi k 13,5 gumám vyhovuje, stredy su prevarené nanovo, lebo triasli... už len nastriekať (celé na čierno, beadlock červený)

staršia fotka motorového priestoru, všetko tam je na milimeter presne tak ako originál Wrangler YJ (HO) jedinú chybu čo som si všimol je to čo mi radil Palo, natočiť prídavku o tých pár stupňov, dosť by mi to odlahčilo robotu a nemusel by som ísť tak nízko s naváranými časťami na skid plate-e, dalej som mohol motor na úchytoch spustiť nejaký centimetrík dva nižšie, lebo je dosť v uhle, ale stále to je OK

Konečne postupuješ do predu , Renso skúšal si tesnosť tých zvarou ? tie zvary vyzerajú strašne na tom disku , ja len aby si to neskladal 6 x , existuje na to spray ktorý Ti ukáže netesnosti.