Pajero V6 3500 má bezpochyby poddimenzovanú spojku. Kedysi s nami jeden jazdil na takom krátkom zelenom a to bolo dookola. Raz mu dokonca praskol zotrvačník. A žiadny nerozvážny mladík to nebol. Keď auto s týmto motorom, tak automat, pri manuáli jedine veľmi ľahkú nohu. Žiadne také, že ´´naser tam plynu a pusti spojku´´ .

zaoberam sa otazkou ci ten motor co tam je je GDI vie mi niekto poradit lebo na ceskom fore som sa docital ze GDI-čka maju problem s LPG teda poprosil by som o radu ci sa jedna o MPI alebo GDI dakujem

Toto Pajero nemá motor GDI. Tie boli až v Pajerách V60 od r.v.2000 a nie v takýchto .

neviem o pajerach vela ale google mi pomohol a vyplul mi toto a to co chceme nieje GDI ma ine kritovanie motora a nema napisane v maske GDI tu je dokaz ze sa to robi od 1997

http://www.google.sk/imgres?imgurl=http ... hAeP8825BA

no však nesmieš hľadať v Malajzii aby si náhodou nekúpil GDI a s volantom napravo

ja nepozeram ani nehladam v malaizii ja len ze sa uz v roku 97 objavili GDI motori lebo som sa zlakol ze ten co chceme kupit ma GDI ale nema chvalabohu

Hesh, neplaš sa a ver Rudimu. A aj na Googli pozeraj pozornejšie.
Motory GDI síce boli poprvý raz montované v roku 1997, ale nie do vozidiel určených na európsky trh.
Priamy vstrek benzínu (GDI je Gasoline Direct Injection) sa do vozidiel LHD (left hand drive) montoval až od roku 2000. Označenie motora 6G74 (3.5 V6) je ale rovnaké aj pre GDI a vyrábajú sa doteraz obe verzie motora a doteraz sa aj montujú do niektorých verzií L200/Triton a Pajero Sport pre neeurópske trhy. Okrem toho sa tieto motory montovali aj so systémom MIVEC, to len ako príklad.

Čo sa týka tej jazdy s takýmto motorom, s manuálnou prevodovkou obzvlášť platí, že akonáhle idem do terénu, VŽDY radím redukciu, aj keď auto vládze aj bez nej. Motor naozaj nemá zábrany a nie je mu treba ani nijak moc vytínať. Ale záťaž na ostatné časti je zbytočne veľká, preto obvykle najrýchlejšie odíde spojka.

OT
A ten 13pepko, čo pozná tie tri Pajerá s pokazeným automatom sa neozve? Predsa len by som chcel vedieť podrobnosti...

Podrobnosti o pokazených automatoch budú asi typu:
- "olej v prevodovke sa nemení, je tam doživotná náplň"
- "REDUKCIA?! Veď je nechcem schudnúť!!!"

atď.

tak sa ospravedlnujem za svoje nevedomosti a nepozornost

chlalani vtrem sa tu z jednou otázočkov : automat v Pajere bol ten istý pre všetky motori 2,5TD 2,8TD 3.0B 3.5B ???
ale asi tresnem somarinu bol na každý motor inak stavaný...???

Lubko, musím to zoštudovať, ale pokiaľ viem, tak na 2,8TD a 3,5 V6 boli vyvinuté nové, resp. zosilnené prevodovky aj rozvodovky. Ale je možné, že sú aj na 3,0 V6. Zbytok pozriem časom do manuálov, podľa označenia. Obecne sú tuším 4 modely automatov, ale líšia sa len konštrukčnými úpravami, nie principiálne (1991 - 2000). Všetky sú 4-stupňové, teda 3+1 Over Drive výrobcu Aisin.

Tak offrovďaci patrim už k vám: teda kúpili sme tu 3.5 V6 po ťažkostiach ako som písal v piatok sme im volali, že by sme ho vyskúšali povedali dobre okey aj všetko a v sobotu rano nám volala, že na koniec ho nepredávaju a včera volala,že ak sme ešte nekúpili tak nám ho predajú teda včera sme si zajazdili auto tichučke a všetko vyhovovalo teda sme ho zobrali zajtra dam foto pojde do umyvárky neh vyzerá skôstne a uz som zazil stresi snim boli sme natakovat a je slaba baterka teda viete co sa stalo nechcelo chitit potom sa zamklo a cela família vo vnutry ale potom nejak našlo kúsok šťavi a odomklo nas a aj naštartovalo teda pekné zažitky máme už

Heh, gratulujem ku kúpe...a priprav sa na ďalšie prekvapenia...než auto dokonale spoznáte

Diki moc už som písal jeden problém na pajero klub ale hodím ho aj sem. Hádam sa nič nestane. Máme zapnuty len zadok a prekaža mi to že ked idem tak mi blikajú na prístrojovke predné kolesá má to blikat? Lebo to trochu znervózňuje. Alebo by to nemalo vobec blikať? díki moc za odpoveď

Gratulujem k novému autičku a vela bezporuchivích kilometrou.