Možno ti postačí nepriama odpoveď, lebo sa mi to nechce rozpájať a merať.

Živím to cez asi 4m dĺžky a 0,35 prierez, je to tam vyše roka a zatiaľ nepozorujem preťaženie.

To je také zložité??? A ja somsa tešil,že to len zapojím a hotovo...

mam tento odpojovac:



vcera som s uzasom zistil, ze navijak bezi aj pri vypnutom odpojovaku, pricom odpojovak cvaka pri zopnuti aj rozopnuti.

je spravne zapojeny? moze byt pokazeny tym sposobom, ze je stale ON?

mudri a skuseni harcovnici tohto fora, poradte prosim...

Aj ja ho mám a nenadchol ma, je už mierne roztečený a čaká ho prepadlisko dejín.
Odpoveď znie áno, zrejme nastala nočná mora všetkých navíjajúcich sa: zlepené relátko.
Zbehni zajtra za Kajom, aj tak sa isto nudí, za 5 minút Ti to zmeria a nedám si síce ruku odťať, ale asi má rezervný.



A teraz môžu nastúpiť títo:

Mohol by si tam Thunder dorobiť ešte jeden odpojovač. Absolútne núdzový

Ale hlavne ručný.....

jeden pre pohodlie a druhy pre istotu... genialne...

ostanem kludne pri jednom, len ho asi zacnem castejsie kontrolovat...

Solenoidy z navijáka nie su vhodné ako odpojovače či už navijáka,alebo druhej baterky.Nie sú totiž dimenzované na dlhodobé zopnutie.Nie že nezvládnu niekoľko 100A,ale cievka sa začne prehrievať a buď sa spáli,alebo sa zlepí kontakt.Ja mám odpojovač WARN.Síce vyzerá presne ako solenoid z navijáka,ale je presne na toto určený.Tak mi to bolo vysvetlené predajcom.Fakt je,že sa tiež zohreje,ale zatiaľ funguje.Ja ním ale zopínam druhú baterku,takže niekedy je zopnutý aj niekoľko hodín.Podľa toho ako dlho trvá jazda.

to je skoro pravda, ale zas musim povedat, ze odkedy pouzivame dvojity solenoid z navijakov pri namontovani na vela desiatok aut ak odide 2-3 ks do roka, pokladam za prijatelne, osobne mam na svojom tiez taky (teda viac takych na rozne veci)

necital som to cele , ale v zasade sa pouziva "hlavny" manualny odpojovac , ktory je zvacsa rieseny packou do interieru vozidla pre pripad nudzoveho odpojenia vsetkeho od AKKU s prietokom do 750A a nasledne za nim sa pouzivaju elektromagneticke odpojovace na ostane pouzitie ako WINCH a ine silove spotrebice.

mozem len potrvdit ze poruchovost poslednych odpojovacov alla superwinch je naozaj nizka a prechodovy odpor na spinacich plochach je minimalny,
mnoho poruch vznika aj vdaka tomu ze uzivatel pouziva odpojovac ako spinac niecoho vykonneho ; toto zariadeniee nieje urcene na takuto cinnost, aj ked sa to trochu tazsie chape, odpojovac nieje vhodny na "ONLINE" zapinanie. Na to ma mat spotrebic vlastny vypinac , ktory je stavany na zatazove zapnutie a vypnutie. Odpojovac sa stara len o to , aby dany spotrebic mal privod el. en..
Potom dochadza k oharaniu kontaktov (odpojovac neobsahuje zhasaciu komorku) = nizsia vztycna plocha = vacsi prechodovy odpor nasledne zasa vacsi prud / nizsie napatie a tak dale ... az po zhorenie. Defacto , dobre dimenzovany odpojovac musi zostat studeny .
Hrubo povedane odpojovac sa ma pripajat aj odpajat bez zataze.

V určitých prekérnych situáciách si viem predstaviť niečo ako vztyčnú silu.


Ale čo je toto, fakt netuším...

plocha kontaktov

Kajo a nemyslel si to nahodou tak,
ze ak sa z nejakeho dovodu zvysi prud pretekajuci nizsou plochou (nizsou ako definicia vzdialenosti od vztazneho bodu ), tak dojde k posobeniu
prave tej RadovejND vztycnej sily no a na zaklade vzajomnej pritazlivosti
kontaktnych ploch dojde ku kontaktu ?

Len mi do toho nesedi ten studeny odpojovac, pretoze pri kontakte sa uvolnuje celkom zaujmave mnozstvo tepla

no aby ste zrovna vy dvaja len tu jebacku nemali na rozume.. este cakam erekciu od MIRO ZA a ste komplet....



findo chvalim ta za to LUBI.. pekna vychitavka