Chlopi nemá niekto skúsenosť s takýmto prípadom?
Známi má Xjčko 4,0. Auto sa nevládze rozbehnúť na zaradené Dčko ale musí postupne preradiť od najmenšej rýchlosti (neviem z hlavy či je tam 1tka alebo 2ka) až po 3ku a až potom može dať Dčko.
Prevodovka má nový filter, je vyčistená a nový olej.
Kde može byť zakopaný pes? Stretol sa s tým niekto? Bude to moc drahé?

Ďakujem

Macej...je to to XJ co sa na nom menili vstreky? NAhodou niekto neprestavil polohu lanka na podradovanie?

Laci dobrý tip...ale kickdown lanko má vplyv hlavne na to podradenie
Skúste premerať čidlo škrtiacej klapky
aký je to rok výroby?

Laci presne tak. To je to XJ.

Palo malo by to byť cca 94 ak sa nemýlim.

Jak sa dá poznať že to lanko je v správnej polohe? Žeby to niaky odborník bol schopný dať uplne nesprávne aj napriek niakemu presnému umiestneniu? (tým myslím: inak to zdravý rozum poskladať nedovolí ale predsa to ide)

Zatial ďakujem za rady

nastavit lanko je sekundova zalezitost....
1; vypnuty motor
2; stlacis ten gombik a lanko povytiahnes vonku na max.
3: pootocis pakou skrtiacej klapky na max, aby klapka bola uplne otvorena
4: uvolnis gombik a hotovo. Ak je gombil v poriadku tak len preskoci zoper zubkov, ani ho nemusis drzat.

Ak to nepomoze, potom sa v tom treba hrabat dalej. Ale toto je asi prvy krok kym zacnes laborovat nad niecim dolezitejsim.


V horsom pripade to moze byt vadny torque convertor( hydromenic) ale takto na dialku sa to tazko riesi.

Dnes som bol konečne svedkom toho čo to vlastne robí. Lanko som podla návodu nastavil a.... a nič.
Deje sa tam to že pri zaradenom D sa auto vlastne rozbieha na 4ke. Ak sa zaradí stupeň 1-2 auto sa rozbehne svížne (jak zamlada ) že dokáže zahrabať bez problému ako klasické 4,0 na seriovom rozmere pneu. Spiatočka tiež bez problému. Ak je zaradená 3ka tak sa auto rozbehne lepšie než na D ale teda žiadna sláva s tále iba ako priamo na 3.ťom kvalte.

Čiže na zhrnutie vysledovanej závady: rozbieha sa to na najvyššom prevodovom stupni iba ak je páka v polohe D. Ak je v polohe 1-2 tak sa rozbieha ako by sa malo (teda ako som to doteraz videl na všetkých XJ 4,0).
Stretol sa s tým niekto? Jaké by mohlo byť riešenie keď kickdown kábel je nastavený?

PS: začalo to robiť aj pred výmenou vstrekovačov (tj. kým do toho nikto nešahal) a vlastne to bol podnet na výmenu oleja a filtra v prevodovke ibaže to nepomohlo.

vyzera to na TCU ( transmision control unit) ale skus zajst za Palom alebo Andrejom, zalezi koho mas blizsie jech to napoja na diagnostiku. TCU by mala byt u spolujazdca pod pristrojovkou ak sa dobre pametam.