Spotreba Ti klesne jedine ak dáš užšiu pneu a cestnú, pri MT asi ťažko.

A rozširovacie podložky nemusíš dávať vôbec, nie sú nutné z pohľadu pneu.

Ale keď chceš tak ich môžeš dať.

A.

To mi je jasne, ze nemozem od sirsich MT pneumatik ocakavat znizenie spotreby v porovnani so seriovymi cestnymi - uz mam vyskusane
Teraz mi skor ide o to, ze zamenim tazsi ocelovy disk za lahsi hlinikovy... ktory snad aj trochu lepsie vyzera... viem, ze to nie je magnezium, ale aj tak znizenie hmotnosti o cca 3/4 Kg na disk, by mohlo byt zaujimave...
Rozsirovacie podlozky davam skor koli vizualnemu efektu a tak trochu aj koli stabilite po zodvihnuti podvozku.
P.

Mimochodom...
Moze mi niekto okomentovat, ci maju rozsirovacie podlozky aj nejaky negativny vplyv na chod vozidla ci uz v terene, alebo na asfalte?
Ako vplyv na zivotnost inych dielov, jazdne vlastnosti, spostrebu, atd...
Vopred dakujem.
P.

Rozšírením rozchodu kolies si zlepšíš stabilitu auta v každom ohlade, či cesta či terén.

A čo sa týka dielov, jedine náboj predný bude trochu ináč zaťažený ako pri sérii. Ale to nebude taký problém. Aj tak ľudia dávajú disky z iným ET, kde sú ďaleko viac namáhané. To sa týka aj ložiska na nohavici na zadnej náprave. Možno o niečo skorej bude treba meniť ložisko, ale nemusí byť pravidlom (poväčšinou odídu aj bez tak zlou udržbou a zanedbaním).

Otázka je či podložky budeš mať duralové, a či oceľové (už aj to sundával z auta).

A.

Podlozky mam hlinikove... ked sa uz chcem zbavit tych ocelovych diskov, tak nech su aj podlozky trochu lahsie...

Je mozne, aby pouzitie podloziek, ci diskov s mensim ET, pripadne nasledne opotrebenie lozisk, zvysilo riziko tzv. "Dead Wobble"

P.

Samotné podložky nie, musí sa k tomu čosi pridať, vylagrovaný čap či silenblok na panhardke, či zvysláky posmrti či niektorý čap riadenia.

A.