chcel by som vyhodit z mojej Y61 2.8TD motor aj s prevodovkou a dat tam z Y60 4.2 benzinovy motor + prevodovku robil dakto daco podobne?

síce som to nerobil ale odomňa máš palec hore

Očakávaj veľké nasadenie autoelektrikárovo, pri výmene kabeláže z diesla na benál. 4.2i je ale inak až na umiestnenie silentblokov a "mierne" vyššiu hmotnosť priam stvorený na mieru do GR.

Do toho patrola, čo si bol v Čavoji je to škoda. Nebolo by to legálne. Ale do špeciála by to bol dobrý motor. Myslím si, že tento motor by nemal mať veľmi náročnú kabeláž. Obzvlášť z prvých sérií do r. 1992.

aky benzin?karburator,EFI?....aka prevodovka?manual,automat?....asi anglican,co?
pri karburatore by to nemalo byt az tak hrozne s elektrikou...ale tych motorov vela niet...
manualna prevodovka bez problemov...
trocha kabelaze bude treba predlzit,tachometer v milach,atd...ale sikovny elektrikar da rady...ked to poliaci dokazu


podla mna by sa ta mohlo spravit aj legalne...ved je to to iste ako zmena motoru v S105 za 120motor

to tacho v míľach by ma sralo najmenej, skôr by som sa sústredil na to aby sa pri demontáži pôvodnej káblovačke motora neskrivil ani vlások. Večšina snímačov sú odporové a prechodové odpory vedia zblbnúť RJ

joo, a este jedna vec na ktoru sa nesmie zabudnut,,, a to je alebo suuuu diferenciale,, dieselove maju insi pomer ako benzinove,,maju vacsiu hrusku a mensi tanier, kdes to na benzinovom je opacne,,mensia hruska vacsi tanier,, co je vsak dolezite pre vykon motora

Čo sa týka prevodov, čím pomalšie, tým lepšie. Nebude predsa jazdiť na 31´´ pneu, ale minimálne na 35´´.

Sak tie prevody by mali byt lepsie ci dieslove maju vacsi prevod a su silnejsie ako benzinove a prevodovka na tom benzine je automat. Zmestim ju tam ? Inak mam dilemu lebo aj z tej 4.2 dieslovej Y60 by to nebolo spatne Ta 4.2 dieslova ma tu istu prevodovku ako ta 2.8 Td Y61?

2,8td ma či v y60 alebo y61 tu istu prevodovku až na nejaky ten detail. (celohlinikovu)
4,2d ma liatinovu prevodovku dosť odlišnu od 2,8td.
Zamenitelna je možno rozvodovka.

Prevody v diffoch ma benzin zvyčajne pomalšie a diesel rýchlejšie. Ale chcelo by to konkretne čisla.

prevody v diferencialoch v Y60:
RD28T - 4,625
TD42 - 4,111
TB42 - 3,900
vacsinou je to tak,aj ked sa moze lisit od toho,kde bolo auto uvedene na trh(australia,stredna azia,..)
cize najvhodnejsie su 2,8ove napravy,aj kvoli prevodom,aj kvoli uzavierke

pozor, niekedy je aj rozdiel ci je vagon alebo kratky,


pozor, je to presne naopak, benzin ma obvykle rychlejsie, hoci to znie nelogicky, kedze ma vyzsie otacky motora

sorry, dalsia trochu dezinformacia, totiz prevody mal benzinak 4,2ka sice aj 3,9 ale aj 4,11 cize rovnaky ako naftak 4,2 dokonca sa vyskytuju castejsie...

s najvacsou pravdepodobnostou budu dify z 4,2 aj benzin aj diesel rovnake, ale to samozrejme nic nemeni na veci, ze idealne je zalozit z 2,8 , nakolko vela 4,2jok nemalo bud uzavierku alebo kotucove brzdy, najobvyklejsie aj aj...

Problém bude mít , že se mu tam výškově nevejde převodovka Y 60. Je podstatně vyšší. Bude muset kuchat kastli nebo dát bodylift. viz přestavba Y61 na motor 4.2D z Y60.
http://www.4x4nazory.cz/phpBB2/viewtopi ... &start=120

Počítej na silnici 20 BA na 100km.