No, auto nemá uzávierku.
Trochu blbé rozmiestnenie sedačiek vpredu, ale inak je to fajn auto. Najväčšou výhodou je fantastický chladič motora, stavaný na púštne podmienky.

myslite, ze by sa toto auto vobec nedalo u nas prihlasit??? ani nejak cez polsko.. tam je vsetko jednoduchsie.. lebo vazne by som nad nim uvazoval.

mne by dost vadila ta uzavierka.. teda ze tam neni.. pravdepodobne asi skusim tu prestavbu z RD28 na TD42.. chcel by som to ale mat legalne na papieroch.. a to neviem ako sa da urobit a ci sa to vobec da urobit..

no neviem.. sak uzavierku si dorobis.. len moj nazor.. akurat sa to asi ozaj neda prihlast u nas...i ked sa mi tomu nechce verit.. ale asi to tak bude.

ked su dukaty,vsetko sa da...napr.
http://bilasolur.is/CarDetails.aspx?bid ... 86b56802dd
komplet cena na slovenske papiere,ratam okolo 20000 eur

uzavierku by som tiez neriesil,pri najhorsom na internete je kopec naprav na predaj

kvoli comu by sa tie nove patroly nedali zaregistrovat v europe?...hadam sa nedoviezli do europy len kvoli tomu,aby sa hned vyviezli

asi tak.. sak aj ty mas 4.2 a je (alebo bude) na znackach. minule som ho bol pozret. som zvedavy. kedy sa mi das previezt. )

inac ten islandsky vyzera dost dobre.. asi sa za tebou zastavim, hodime rec..

ak ma auto starsiu emisnu normu ako je momentalne platna a este nebolo v EU prihlasene, tak ho neprihlasis.

ak ho aj nejakym sposobom prihlasis, tak bude vzdy problem na emiske.

hmmmm...((

chlope s kerosinom v nadrzi prejdes emisnou aj s buldozerom

a kam si pichnes OBD kabel, ked mas motor bez ECU?;-)

problem je, ze euro4 a euro5 uz vyzaduju interface na OBD-tester pri emiske a nekontroluje sa len dymivost ako pri starsich normach...

mas pravdu

Ja predpokladám, že tie nové Patroly Nissan Patrol 4X4 4.2 DIESEL STD SAHARA už OBD konektor majú. Nemám to potvrdené, nepozeral som ani tomu benzínu pod volant...ale predpokladám, že už majú minimálne rovnaký OBD ako naše 2,8TD.
Ale chcelo by to potvrdiť...

jenki: verzie pre treti svet to nemaju (na co aj), dali sa vsak aktivnym filtrom prerobit na euro4 (kde nie je potrebna taka zlozita logika pri OBD monitorovani). aspon co sa hzj tyka, ale tu bude situacia podobna...
euro5 vsak uz vyzaduju pfl, aktivny monitoring motora a dalsie hluposti, ktore s cisto mechanickym motorom dosiahnes len extremne tazko.

toto mi odpisali na tie funglace GU 4.2 z vyssie spominaneho linku:

This vehicle is only for use outside europe.

This car is done for Africa and south america

takze prihlasit sa to normalne neda.....ale da sa to prihlasit trocha zlozitejsie...podrobnosti uz nezistujem,kedze i tak nikdy nebudu peniaze na tu nadheru(cca 40000)
len som chcel poukazat,ze patrolov s tymto motorom je zatial dost,drahych i lacnejsich,jediny problem je v peniazoch



ved uz minule som tvojmu otcovi vravel,ze sa mas zastavit...tak sup,sup,kym som este tu