kde zohnat neco takéto

je to origoš PTO na TD42 prevodovku

Ze by u Kapa ? Maly teply bonz

okrem autobusov davali tento motor este do vysokozdviznych vozikov,takze ked nebudu diely v normalnych mototechnach,tak este treba skusit u nejakeho servisu na VZV

ten servisny manual,to je od Haynesa?...ak hej,tak ten stoji za h... neni tam toho vela popisane
ja som kdesi,asi na juhoafrickom fore,vyhrabal normalny,kde je vsetko...ale link si uz nepamatam,tak skus pohladat

Vladim nevies ci je PTO rovnaký výstup pri automatickej prevodovke ku TD42 a pri manuálnej ?


uprava Range rover s oturbovaným TD42 motorom RANGETROL 4x4
http://community.ratsun.net/topic/37089 ... r-chassis/

nie,automat nema vystup na PTO....co,spekulujes na automatom?

Pepe, PTO výstupy na Patroly robí tuná cez kopec jeden poliak, Sergej Semak. Možno ti pomôže pozrieť jeho galériu. Jedným časom som nad tým tiež uvažoval, je to predsa len blbuvzdorné, ale cenovka ma odradila.

ale ne s tohoto safari predava poliak PTO ktore tam bolo a toto auto je TD42 automat tak by ma zajimalo kde tam bol pohon /náhon /PTO pripojený





origos SAFARI uchytenie bubnu navijaku s reduktorom



co som čítal tak len SAFARI model mal od výroby instalovany PTO navijak, a nemal vzadu locker ale vzadu je samosvor

Milane radsi by som original diel, ten nebude ani tak predražený možno ako tá kopia od pšonka má ten Semak nejaký web ?

edit: už som našiel http://semak.pl/

Ak by sa ti niečo pozdávalo, môžem sa ho spýtať či náhodou niečo také nemá. Mám to nejakých 50km, a poznáme sa.

tak neviem,ale pto od semaku stoji na patrola 5500zl,v tom mas aj redukciu na ozubenych kolesach,nie na retazi ako povodna
original pto z mojho sa predalo za 6500zl
takze drahsie to tam nebude...ako to je s kvalitou,to uz neviem

Vlado, Sergej má tuná na okolí dobrú reputáciu, o kvalitu by som sa neobával, aspoň nie uňho. S niektorými z jeho zákazníkov som sa stretol, a bez problémov. Či už mali olejové čerpadlo alebo vývod. Ja som do toho nešiel, lebo nevidím zmysel takej investície pre mňa, ale inak ak niečo potrebujem, stačí zavolať, staviť sa.

co som čítal tak len SAFARI model mal od výroby instalovany PTO navijak, a nemal vzadu locker ale vzadu je samosvor.

neviem kde si to čítal, ale samosvor to nemá, pozri u Dindaja, má ten môj pôvodný origo dif.

takto vyzeral origo nárazník s mechanickým navijakom (SAFARI)

safari modely boli s TD42 motormi a rychlejsimi diferakmi tak ako mohol pasovat Dindajovi na ponorku 2.8TD ?

už ten nárazník náhodou nemáš alebo aj PTO?
nevies nahodou výrobné /typové/označenie TD42 manual prevodovky?

Lebo Dindaj ma tak kurefsky silnu 2,8micku ze potrebuje rychlejsie dify.

ktora?...4,alebo 5 rychlostna prevodovka?
4 rychlosti FN4R50A
5 rychlosti FS5R50A

moj bol povodne s pto,ale zadok len na bubnach a tiez bez difflocku a bez lsd...neviem preco,ale mozno ratali s tym,ze nepotrebuje uzavierku,ked ma navijak

inak,aky je rozdiel medzi Safari a Patrol?...nie je to to iste,len niekde sa volalo toto auto tak a niekde inak?...Patrol,Ford Maverick,Safari...ako napriklad u nas je Y60,niekde GQ