je to to iste akurát SAFARI model patrol ma TD42, rychlejšie diferaky / nižžšia spotreba na dlhšie trasy , od vyroby PTO, kasnu má pri dlhej verzii strechu takú vydutú vyššiu.

viď foto

tak toto pojde implatíren

motor TD42


prevodovka FS5R50A 5 kvalt

hovadina.
safari aj patroly boli aj (a hlavne) 4.2D; safari je typove oznacenie pre japonsko a okolie, v europe je spravidla len ako sedy import. Safari v dlhej verzii moze, ale nemusi, mat vysoku strechu (vysoka strecha ma 9 miest, nizka 7) a spravidla ma 24 voltov, inac je to identicke auto. Zadne napravy mozu mat uzavierku, mozu mat samosvor, alebo nemaju nic; mozu mat mechanicky odpojitelny stabik. V tej serii fotiek ale o dve strany spatky je na prvej fotke eletricka origo spulka, nie mechanicka. Diferaky ma 4.2D 4,11 a benzin este rychlejsie, 3,9nieco tusim.
Dve baterky to ma kvoli kapacite samozrejme (starter ma 2,5 kW), ale spokojne to chodi aj s jednou.
Termostaty odchadzaju uplne pravidelne a je dobry napad dat miesto toho dlheho srofu stift.
Aha a safaricka maju zadne svetla tam kde maju byt, a obcas maju vpredu uhlove.
Y60 je oznacenie pre europu, inac je to GQ, iny prakticky rozdiel tam nie je.

pan tam ma tiez ovsem poradne gumy, nie 'jemnejsie emtecka' alebo, boh ochranuj, zimne cestaky jako masnaci na diskoverach
myslim ze tie swampery budu fajn

Apropo, nema cirou nahodou niekto navyse tieto zrkadla? Bohato sa mu odmenim

mustang kolko maš teraz nabehane míl na tvojej 4,2 pripadne kolko si videl najvic v UK

Ak sa nemýlim, Y60 a Y61 je typové označenie vozidla a je súčasťou VIN rovnako ako písmeno Q alebo U. (Y60Q, Y61U)
Všetko ostatné ako Safari, GR, GL, atď.... sú len obchodné názvy a líšia sa podľa oblastí predaja a tiež podľa lokálnych modifikácií vo vybavení a vzájomných kombinácií vybavenia, motora, zadnej nápravy a podobne.
Príkladom je napr Patrol Y61 GL r.v. 2009 (4,5 benzín, bez uzávierky, prídavná nádrž) špecifikácia GCC (krajiny zálivu), vo VIN sú písmená Y61U a vyzerá ako klasický Patrol 61GR.

ca 280 tisic, tomu motoru je to uplne jedno. Na patrolfore je niekde vlakno, kolko ma kto nabehane; bolo tam niekolko patrolov okolo 1mil ..
veci maju byt poradne, nie?

Milane písal som im / tomu Semakovi/ o cenovu ponuku na to PTO a vobec sa nikdo neozval ani ten slovenský zástupca

2,8 aj 4,2 sme presunuli s Tunkim k JOJOGR v senici už sa to blíži

Pepe, na toho sk zástupcu nie je veľmi spoľahnutie, ale mal by som ísť do N. Targu tohto týždňa, tak zbehnem za ním. Ak by som nešiel, zavolám a dám Ti vedieť.

diky moc milane
p.

Takže, Pepe radšej som mu brnkol hneď, predtým než zabudnem. Program sa mi mení každú hodinu. Hovoril som s Kubom, to je šéf dielne a spolumajiteľ. PTO v štýle origo robí, ale neodporúča, kvôli jednému smeru otáčok. Cena okolo 1200-1300€. Čo robia, odporúčajú a dáva neobmedzenú záruku je vývod z redukčnej s tým že tam ide nová skriňa( tvoju dostaneš späť) je bez reťaze, prevodový pomer redukcie podľa želania, prevody ozubenými kolesami a vývod PTO má 5 rýchlostí navíjania jedným smerom a R na spúšťanie. U tohto variantu je cena 1500- 1700€. Najradšej to robí komplet s navijakom vzadu. To riešenie je niekde odfotené, mal som možnosť vidieť to life v akcii. Je to fakt sila, ak ho zaprieš ťahá jak malé lkt. Má to všetko potrebné, vrátane lana. Cena od 3000€ + dohoda na mieste. Neviem, či som niečo nezabudol, ak pýtaj sa.

dik za info,

tak sa trochen pokrocilo motor osadeny, dnes pojde prevodovka a maturita s elektrikou

jojo drzim palec.

No krásne vám to ide len tak dalej lebo na rok ide aj do mojho kraťasa 4,2 a dufam že Jojo bude hlavný mechanik