to by ti zhorela aj žiarovka aj špirála. Dióda odfiltruje jednu polvlnu a špirála bude napájaná pulzami

a ked to začne tiecť, dáš tam normálnu protimrazovu poistku ako tam aj má byť a obstaráno...

Mas pravdu, zmotal som sa :)
Skusme pisat trochu k teme, lebo takto auto nespojaznim ani za uhorsky rok :D

tak k téme, zvárať nauhlíkovanú oceľ je c h u j o v i n a

odcitujem to aj s fotkami - Finder prepáči




trt makovy. dal si dole jedny zvody
A ked to budes skladat nazad tak daj nove tesnenie !



tak bud rad ze su ake su. Tie zvary su asi este povodne z vyroby a zvarane neboli vobec





sanie zadrbane zvnutra je najcastejsie dosledkom zle fungujuceho PCV alebo je nejaka zavada na hlave a ventiloch, napriklad ja blbe gufera ventilov. EGR to nema a inak sa tam nema kadial dostat ten bordel.
Alebo by museli by kruzky vybehane jak stare ku..vy a motor tlakuje do kartra. Vstreky nemaju byt preco spinave a pochybujem ze by ich niekto menil.



Blok nie je nijak zavazne hrdzavy, vyzera uplne standardne. je to liatika kua!!! A podla fotiek kanalov v hlave to nevyzera az tak zle. Takze to zadrbane sanie bude najskor asi to PCVcko



Kanadska verzia, ohrev bloku motora na 110 Volt. Normalna elektricka spirala. Ak ti to zavadzia, tak to vyber a daj tam mrazovku normalnu.
Ked to mas takto rozobrate tak je to robota na 20 minut a material za 5 eur.



mal si prist na zaciatku tak ako som ti hovoril

Palo, pre mna uz takato rozrabka je vela. Doteraz som si menil akurat tak olej sam :D [ale musim uznat, ze o moc jednoduchsie sa robia veci na tomto aute, ako na nemcovi napriklad]

Novinky mam zase...
Zvody su poskladane, vsetko nahodene. [este poznamka ku zvodom - ked som ich rozoberal, tak niektore sroby isli povolit totalne lahko klucom a tie zvysne isli povolit rukou - toto asi nebola moc velka vyhra]

Rozobral som chladenie, vypustil kvapalinu. Kvapalina zelena, ale naznaky oleja som v nej nezbadal. Na dotyk bola trochu mastna, ale to moze byt aj chladiacou, alebo nie ? Kvapalina mala taku trblietavu strukturu, vyzeralo to, ako zelena metaliza. Neviem, co to v nej mohlo plavat, ale nebolo to strasne.
Hadica, ktora vychadza z motora do chladica na vrchu, ta bola zasrata s takym istym maglajzom, ako bolo aj nasavanie a klapka. Zaujimave, ze v chladici nic take som nezbadal. Ani na hrdle chladica, kde ustila tato hadica.

Prikladam foto:


Auto sa uz tesi na cestu do Ziliny a ma chut na wellness. Dufam, ze chudak bez ujmy vydrzi cestu. Pojdem nad ranom, ked bude kosa, aby nekuril - a pojdem pomaly, nech sa netrapi moc ;)

EDIT: este medziotazka. mozem dat G12 D [cervena] nemrznucu do chladiaceho okruhu ? toto len docasne na chvilu, potom tam pojde uplne nova napln...

ak docasne tak kedze vonku nemrzne este tak staci voda. Zelatelne destilovana. Zbytocne mrhat chladiackou na 150 km

Chladiaci system som cely vycistil, nasledne poskladal a nalial vodou. Kuriozne ziadna zmena, motor kuril jak besny aj nadalej. ;)
[ovsem rucicka vody pekne stoji na 100 stupnoch]

Tak som sa chytil a vybral som termostat. Teraz rucicka sice nevyleze uplne hore, len asi na 70 stupnov a na zakladny plyn tam aj zostane. Ovsem motor uz tak nekuri a ani ked ho vypnem, tak z neho neidu rozne zvuky.
Predtym, ked som ho vypol, tak normalne pukalo zelezo, ako ked pracuju doma radiatory po zaponuti kurenia. Pretym to nerobilo, takze to asi nebude normalne. :)

Co myslis Palo, mam ist do ZA bez termostatu, alebo s nim ? :P

Ak sa bojis, tak bez neho. Nebude mat optimalnu pracovnu teplotu, mozno stupne spotreba, ale furt lepsie par litrov paliva minut, ako nieco uvarit ...

Inak na tomto wranackom termostate vidno daco, ked ho doma ponorim do hrnca ? Lebo VW termostat som tak zvykol otestovat, ze v teplej vode ocividne pracoval. No tento ani necekne, ani vo vriacej vode...
Edit: neviem rozlustit, na akom principe funguje, kade vlastne prepusta kapalinu...

Ale súudruhu 100st. je pre tento motor naprosto normálni teplota, to nieje VW so svojimi max 85st.

A bez termostatu máš trvale podchladený motor

A klasický termostat pre 4l má na hornej ploche termostatu dierku a guličku, a otestuješ ho rovnako ako každý iný zahrej a musí sa ovtárať, ak sa neotvára tak je v čavese.

A.

No ved prave, ze som ho zohrial a mal na haku robit hocico, ani necekol. Dal som ho do vrelej vody a nic - pruzina stale tak isto silno tlacila. Tiez si myslim, ze asi dosluzil.
To je mi jasne, ze 100st. je ideal teplota - lenze v tomto pripade to tak vyzera, ze voda sice pri senzory mohla mat 100st., ale motor bol zrejme ovela horucejsi. Neviem, mozno tliacham haluze, ale ten motor abnormalne kuri, ked ho vypnem, tak normalne puka sanie, jak radiator - fest pracuje ta liatina. To predtym nerobilo - myslim pred tym, ako zacali tieto problemy.
Od zaciatku je podozrenie na prehrievanie sa motora. To sanie tam, ta liatina - je taka vrela, ze by si na tom mohol piect - cele sa to potom prehrieva aj na klapku, servo cerpadlo, snimace, atd..
Lebo pokial dobre chapem, tak snimac teploty snima teplotu vody a nie priamo telesa motora - no a voda moze mat 100st., ked necirkuluje poriadne, tak mi to nepomoze.
Preto radsej by som isiel asi s mierne podchladenym motorom, ako zostat na dialnici kazde dva kilometre stat s prekurenymba zadochnutym motorom - jak naposledy, kedy som isiel len 20km na ryby :)

Však kúp nový termostat a je po starostiach, alebo keby chcel tak sa dá aj studenší momentálne je skladom, prípadne použi vyskospojku HD ktorá spína skorej a nebude sa Ti toľko hriať motor. A 4l bude aj tak kúriť hodne, a to praskanie je normálne robí to aj moja 5,2 kde mám studenšiu vyskospojku a aj termostat, a aj tak mám malú piecku pod kapotou.

A.

Ja mam visko taku (zrejme tiez po smrti), ze sa toci uz aj za studena - toto mi momentalne nevadi, lebo zatial je teplo, bla bla.. Tu zatial neriesim a zrejme kvoli cene budem riesit az neskor - teraz to najnutnejsie.
No kupit termostat - ved idem do Ziliny, bude sa to cele rozoberat, Palo mi tam da novy. Kym dojde termostat dobierkou ku mne, tak uz budem mat hotove auto mozno aj naspat s nim.

Mne to ale predtym tak nepukalo vobec, ani v tych najvacsich teplach. Teraz to zacalo spolu s tymi problemami prehrievania a vybiehania otacok.

Hlavne chcem aby bolo auto co najskor v Ziline a nech sa s tym robi, lebo ho potrebujem, aby jazdilo doma :) Ked teraz budem objednavat termostat a zas to rozoberat, tak to tam nedotrepem ani o tyzden...

Kua aj s Tebou ak chceš riešiť chladenie tak ho rieš na 1krát a poriadne a nekuskuj to ja zákusky, to je celé potom na pikaču.

Ak máš v prdeli vyskospojku termostat, tak to treba vymeniť a hotovo. A zase tá vyskospojka nieje tak príšerné drahá aby sa to nevymenilo.

Ináč je to na dve veci.

A.