aspon sa baviem o autach , lepsie ako o komunistoch, kapitalistoch, vareni vajec, srani v prirode a co ja viem co este

o sraní v prírode to je ktorá téma? Tú som ešte nečítal

no, ta je vedla, ale aj tak

pri takýchto požiadavkach by som asi velmi chcel Mitsubishi L400 / Space Gear s motorom 4M40 (2,8TD) (bohužial nezohnatelné ) mmusela by stačiť 2,5TD a zostali by prachy na servis a jemnú úpravu

hladaj Hyundai Starex,najlepsie CRDi,ale tie budu drahe a je ich malo na predaj,ina cesta je kupit starsiu verziu s motorom D4BH a vymenit komplet motor aj ustrojenstvo z 2,8 Delicy.Ja som so svojim Starexom velmi spokojny a v lahsom terene sa tiez nestrati.
Do 10 l sa zmestim kedykolvek,jazdou na usporu okolo 8,5,v terene do 13l,ide to cez 170(ale potom papa) pohodlne(zabudoval som si tempomat),za den spravim cestu z Anglicka az domov(2000km) a miesta habadej. 

Treba zohnať gáza Gazele, s búdou, je to 4x4, nafta a v búdke si môže spraviť aj chatku s pieckou a samovarom.

moj tip - Hyundai H1?...celkom velke zvnutra,spolahlive,pohodlne,lahsi teren zvladne...mali sme to v praci,kym sa nerozbilo...potom sef jazdil na L200ke,ale musel znovu kupit H1,tak bol spokojny s tym autom

Patrol asi nie,na 10 litrov sa dostat s nim,to asi len v seriovom stave a cestnych gumach...hoci ja casto na ceste prespavam v Patrole,batozinu poukladam pod seba,aby vznikla rovna plocha,pre dvoch dlhych ludi by to nebolo nic moc....
ak chces rovnu plochu,tak pozeraj daco bez klasickeho ramu

edit: oltcitak, Starex a H1 nie je to iste?

pekne to je, zaujimalo by ma, ci mavaju aj redukcie

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/hy ... res=EXPORT

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/hy ... res=EXPORT

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mi ... res=EXPORT

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mi ... res=EXPORT

jasne,je tam pridavka Borg-Wagner,redukcia,Easy Select,radis predok do 100km/h,zadny diferak z mitsu 2,8,nahodil som volnobezky AVM na predok,spotreba este isla kusok dolu. Nechcel by som ine auto.
PS cele oznacenie Hyundai H-1,Starex. H-1 je zaklad,ako dodavka so zadnym nahonom,listove pera...atd. Starex je "bus" 7,alebo 9-miestny so strunami vzadu a torzkami vpredu

ked ti pridu znarodnit firmu,ci sa pototo v prirode,potom si budes hlavu o strom obijat ,ze nevis ani vajca uvarit

No podľa jeho požiadaviek by bola ideálna http://www.youtube.com/watch?v=jtygba5vwbU

Kuchat vnutornosti Delicy do Starexu je hriech.
Podla tej fotky vyzera Hyundai vecsi, ale to je asi tak mozno vsetko.
Tu delicu ma kamos, a teda ze by sa tam dvaja 2m ludia nevyspali aj s batozinou by som netvrdil.
Pohodlne auticko, klasicka 4x4, kedze misivbusi, tak aj spolahlive (aspon teda neviem, ze by malo extra problemy).
Ta 2.5 samozrejme nie je ziadny sportovec, ale vlaci podla potreby za tym auta, a ziadny problem (mozno si to skor ci neskor odskace zvysenou namahou spojka ?)

samozrejme,ze Delica L400,nieje spatna,ale ona je fakt mensia,robili dva rozvory,2800 a 3200mm,ta dlhsia ma vnutornu dlzku za prednymi sedadlami cez 2600mm-tento rozvor sa pouzil aj na nakladnom H-1,ale osobny Starex 4x4 sa robil len s kratkym rozvorom,ale vnutorne rozmery su vacsie ako kratka Delica.Tiez som pokukova po Delice dlho,ale nebol som schopny zohnat stvorkolovu s lavostrannym riadenim v tom case(pravostrannych bolo a je habadej v Anglicku)ale chcel som "europana" v tom case som ani netusil,ze existuje Starex,natrafil som nahodou pri prehliadani webu a zamiloval som sa donho ako kazde auto, ma aj on svoje muchy,vyplyvajuce z korejskeho pristupu k problematike,ale aj prednosti. Podvozok je masivny ako na Terracanovi,ale motor je vyvoj Hyundai,pouzivany napr. aj na pohon stabilnych agregatov... ma to VGT,vodou chladene turbo s natacanim lopatiek,viskoznu spojku na vetraku,alternator 110A, viac ako meter nad zemou,vstrekovanie BOSCH,rozvod dozivotnou retazou,dohrievanie motora elektrickym telesom na 12V,zvysovanie otacok volnobehu pri slabom napeti baterie,atd....Odchadza na tom predok(elektropneumaticke zaradovanie prednej napravy-to sposobuje spatne umiestneny podtlakovy ventil a elektroventile(vymenil som a spravil opatrenia,aby sa to neopakovalo) Dost ma stve ich pristup k navrhu designu-oproti VW group je to sto a jedno,jednoducho Korejci nevedia robit uzitkovy design,nic tam nieje rovne v interieri,vsetko je oble,strasne zle sa zabuduvava nejaky doplnok dovnutra.Pouzivaju tenke plechy a skla(zrejme kvoli znizeniu hmotnosti),take prkotinky,ale obcas to cloveka nastve,hlavne ked vie,ze sa to da spravit aj lepsie.Napr. rusi zboznuju tieto auta,vozia ich priamo z Koreje a predavaju fest draho... Delica ma vyhodu vo vacsej rozsiritelnosti,dlhej dobe vyroby,zial oficialne je v Europe len par kusov a vsetko 2,5,2,8 sa vyskytuju len v Anglii,kde si ich nadsenci vozia priamo z Japonska.Dostupnost nahradnych dielov,ako som nasiel alternativne zdroje suciastok je vynikajuca(objednavam z Koreje) za tretinove ceny europskych dodavateov. Takze za mna po troch rokoch uzivania davam Velku 1
PS edit: nema to Superselect v plnom rozsahu,cize nema medzinapravovy dif,je to tvrda 4x4 s vyraditelnym predkom a podla roku vyroby bud s automatickymi volnobezkami,alebo "tvrdobezkami" na predku(ja ma tvrdobehy,ale daval som tam AVM 443 HP.Po cestach vyradim,jazdim len na cisty zadok,cez zimu a pred vjazdom do terenu ich zapnem a uz podla potreby priradujem predok-ved to zasa vsetci viete,ako to funguje.Ten medzidif by sa obcas zisiel,ale ako som zistil, kombinacia dobre gumy a predne volnobezky to celkom uspesne nahradzaju.Auto je uplne neutralne pri vyssich rychlostiach a v zatackach,ma to celkom odpich(2880kg max. hmotnost) kopce to nepozna,pri redukovanej rychlosti zaradim za jedna,noha z plynu a ECU si to osefuje,taha to od volnobehu,tento motor sa im fakt vydaril. (na rozdiel od Terracanu 2,9)

ten motor čo máš v starexe je ten istý čo mám v sorente a 140 k verzia nemá VGT, až 170 k ho má. Aj to vodou chladené turbo - si si istý ?

som
PS do vcerajsieho dna som myslel,ze to nema chladenie vodou,ale nieco som hladal v Microcate a natrafil som na turbo a lala hadice na vodu veduce do turba (podla mojho VINka samozrejme) schvalne si to idem pzriet na zivo,veeelmi ma to potesilo.Ono vobec s chladenim ziaden problem,ja to mam zakrytovane vsetko(podvozok) az po zadny dif a ani po dlhych jazdach redukovanou rychlostou pri vonkajsich teplotach okolo 40st. to nema vobec ziaden problem uchladit- a to sa spytajte Mitsubishakov so starsimi motormi,ci to mozu povedat(trhajuce sa tesnenia pod hlavou pri prehriati...)