poslal som 2 spravy a ani jedna neprešla tak hadam teraz prejde na nive momentalne najazdim ročne 20000km tak preto dizel benzin by ma zozral s takym vykonom ako 4.7 ,5L myslim si že premna ten vykon je zbitočny

motory to môžu byť dobré...ALE...treba si pohľadať skúsenosti aj majiteľov mercedes ML s týmto motorom a pozrieť aké sú náklady na servis po cca 140 tisíc km. (cena turba, vstrekovačov a pod. a to nehovorím o dieloch ktoré sú pre D motory niekoľko krát drahšie ako u benzínu)
A ako už bolo spomenuté diesle do Jeepov boli vždy len nejak dobastlené motory z iných áut pre potreby európskeho trhu kde každý vidí len spotrebu na 100km. Málokto už preráta náklady na servis a údržbu po prejdení určitého počtu km. V tomto ohľade vyjde lacnejšie benzín + LPG.
Ale kto chce nech ide do dízlu, veď aj automobilky musia z niečoho žiť teda z predaja náhradných dielov

no teda aj to je pravda ešte sa popitam poriadne popremišlam dufam že too nebude moc boliet nesuri mi zatial kupa jeppa zistim o tych dizlov najviac čo sa da a ozvem sa dakujem vam za prispevky chalani

Pronto a ako ti to mam blizsie vysvetlit?Ked dnes nieco nechapes,mozna raz pochopis.Romo to pekne napisal,pozri kolko dieslakov-jeepov je napredaj.Jednoducho som napisal svoj nazor spotrebitela na zaklade svojich zivotnych skusenosti,tot vsjo.
Moznp som mal napisat polopatisticky,ze vyser sa v jepke na disel.Ak xces jazdit vela km na jepke,zhanaj benzin/plyn.Mozno dnesne novsie disle su v jepkach niekde inde,ale vies co,kasli na to.

Pronto,inac v kontexte prispevku je to moj nazor na 2.7 crd diesel,ukamenuj ma.

Spajky, ako píšeš, na novšie motory VM 3,0 V6 CRD vo WK od r. 2005 zatiaľ niesú žiadne výhrady...ale na 2,5 VM, 3,1 VM a 2,7 CRD od MB je toho na webe popísaného mraky. Je na každom jednotlivcovi či to riskne.
Osobne som tiež kedysi pozeral po 2,7 CRD ale čo to som počítal a túto cestu som zavrhol. S V8kou a LPG jazdím lacnejšie ako CRD a môžem pokojne spávať.

Romo,presne to je moj nazor,jazdeny diesel je velke riziko a napr osobne som zazil,aj ked nie moje,XJ 4.0 so 450k mil,podotykam nie km,ale mil a po motorickej stranke nebolo nic robene.Samozrejme to boli hlavne highway miles,ale ako chalpec,co vyrastal na skodovkach,to bol sok,ze po 100k km netreba generalku motora

Fakt neviem čo tu obaja riešite. Chalan sa pýtal na skúsenosti majiteľov 2.7mičky a nie na to čo na nete niekto niekde písal, ale na reálne skúsenosti. Ja to auto mám - vy snáď tiež ? Reči typu "jedna pani povedala" alebo "a mne sa v amerike páčia benzíny" sú asi dosť mimo nie ? Neberte to osobne, ale keby to napísal Andrej alebo Palo s jeepparts tak nič nepoviem... To že na Jeep sú lacné diely oproti Japoncom sa mi vôbec nezdá ak sa rozprávame o originálnych dieloch (Mopar). Kus plastu na prednom nárazníku 600€. Viem to, lebo som ho menil. Land Rover sa s cenami dielov veľmi porovnávať nedá. S UK stoja diely na tieto autá hubičku.

ale no tak no... nehádajte sa o pikačovinách.
V zásade má Romo pravdu v tom, že kombinácia 4,7+LPG stojí vo finále menej peňazí ako 2,7crd.
Napríklad ja bysom si 2,7 kľudne kúpil - ALE LEN AKO NOVÚ !!!
Pretože nájsť (obzvlášť na SK) dobrú 2,7 je skoro nereálne. A kto to má tak nepredá, pretože buď má odnova a kým funguje tak si to necháva alebo naopak kým to dostal do fungujúceho stavu tak nasypal toľko peňazí že sa to predať neoplatí.Ale aj tu výnimk apotvrdzuje pravidlo, takže ak náhodou nájdeš dobrý kúsok, tak prečo nie.

Inak to auto nie je zlé, WJ je pohodlné samo o sebe a napríklad NAG 1(W5A580) je (až na prebytok elektroniky) výborná prevodovka, ten motor tiež celkom "ide" , ale trpí tým čo v zásade všetky moderné EU commonrail motory. Nahovno prístup k veľa veciam, príliš zložité riadenie a elektronika, prebytok plastov na úkor železa.....častá závada je netesný palivový systém ......


2Romo: 3.0 V6 vo WK je motor od MB . 3liter od VM je až vo WK2

Pali, dík za opravu, trochu som sa sekol

Mal som tú česť s týmto motorom v ML 270, r.v. 2002. Auto kupované nové na SK, servisované len v autorizáku. Po prekročení 160000km, boli náklady na servis od 80-120t vtedy ešte korún. Ročný nájazd 40 000km. Jazdili sme na tom len dvaja. Ako 6 ročný šiel do sveta, skoro každý druhý mesiac sa niečo rozsypalo. Presne jak napísal Pali, nový áno- jazdený je vabank. Každopádne by som sa aj ja v tvojom prípade obzeral po benzíne, aj keby som mal investovať do prestavby na plyn. Ale na aute nie je len motor, takže rozhodnúť sa musíš sám.

chalani a ked benzin,lpg na aky typ by som sa mal zamerat aby som si ich vedel pozriet na internete a dačo o nych prečitat vdaka vam rocnik do 2004

Typ čoho máš na mysli? Motora alebo LPG? Ak sa jedná o grand do 2004 tak WJ a benzíny sa tam dávali radový 6 válec 4,0L , V8 4,7L a V8 4,7 HO

mal som namysli motor a postupom času hodit tam LPG alebo kupit hned aj s LPG

na tej 4,7 som sa viezol to ide a ide nenormalne

podľa mňa bude lepšie kúpiť už s LPG, ale s takým aby to fungovalo tak ako má, aby to bolo správne odladené. Samotná montáž LPG vyjde na 8 válec okolo 1500,- eur. Ideálne aby to auto bolo už na SK značkách lebo výpalné pri dovoze je pri +160KW dosť vysoké. Bohužiaľ na SK je dosť problém nájsť 4,7ku v dobrom stave za dobrú cenu. Jo a ak s tým chceš aj do terénu tak hľadaj s pohonom QuadraDrive a nie QuadraTrackII.