Tak kryt zalozeny, hned to lepsie vyzera...a postupne si vyrabam shackle na pridvihnutie auta

Dnes sme v praci dokoncovali inventuru a kedze mam takeho dobreho sefa tak mi dovolil dat si auto na zdvihak a trochu sa s nim pohrat. Kedze mam takeho dobreho kamarata ako je Luther tak mi s tym velmi vyrazne pomohol za co mu patri moje dakujem
V zasade sa nejednalo o nic svetoborne - odobrat stare drziaky listovych pruzin a namontovat nove, dlhsie a pevnejsie.
Su to 4 sroby ktore sa dali celkom lahko povolit. Problem ale nastal vdaka tomu ze mam tazne ktore prekryva horne sroby...teda sme museli povolit a odtiahnut cele tazne...
prikladam fotku v akom stave boli stare kratke ulozenia, cele prehnite a pri nich nove, dlhsie a dufam ze aj pevnejsie.
Teraz Explorer konecne stoji dorovna a nema padnuty zadok ako tomu dolo doteraz.
Zadok je v podstate teraz trochu vyššie ako predok.

(samozrejme je to len faza 1 ...este budeme pokracovat v dvihani. Na zimu ale stacilo)

Krásne autíčko

Nezabudni snímač dofukovania zadku posunúť = prevariť nižšie.

ďakujem páni, toto ešte nie je finálny lift takže prevárať sa bude až keď budú kolesá (33")
inak meral som to na rovnej ceste a je to teraz dvihnuté cca +1,5" proti sérii

Oproti unavenej sérii, takže ako normálna séria tipujem, ale omnoho lepšie to je podľa mňa

chlapci, a viete prečo sú originál húpačky robené z tenkého plechu a dokonca na wranglery YJ bez tej spájacej priečky?

som si kupil fungel nove disky Double Red 8x15" ET-20 ďakujem Orko
+ som kupil pneumatiky len na skúšku či sadne rozmer BF Goodrich T/A 32"x11,5R15

Obute

som zvedavý na výsledok

no konecne to bude vyzerat ako poriadne auto , lebo dnes si prebehol okolo mna, a kym som ta zaregistroval, uz si bol daleko... takto si ta uz skor vsimnem




zaujima ma to, preco?

dôvod je veľmi jednoduchý. Pri pružení panhardka tým , že opisuje časť kružnice, posúva nápravu do boku. Na zadnej náprave je predné uchytenie listov bez možnosti bočného posuvu a preto tento pohyb do boku musia znášať zadné húpačky spolu so silenblokmi. Aby toto posúvanie do boku bolo minimálne, je žiadúce, aby bola panhardka vodorovne. V prípade, že je tuhá náprava na listoch bez panhardky /asia rocsta/, je žiadúce, aby húpačky boli tuhšie. Auto nebude tak plávať na ceste. Neviem, akú máš nápravu, ale predpokladám , že s panhardkou. Autá na listoch bez panhardky sú skôr výnimkou.

Nemam panhardku
Ale mam tak napriec nejaky tlmic...odfotim zajtra

Bez panhardky so stabilizátorom.
Húpačky sú síce z plechu cca 3 mm ale je ohýbaný=profilovaný a tak je ich tuhosť vysoká aj vzhľadom na ich malú dĺžku.

taaaak konecne na aute, uz som sa bol aj povozit...pri plnom raide trochu suchaju, ale to sa poriesi zvysenim v dohladnej dobe
Podla mna to auto teraz neskutocne ozilo