K tomu Patrolu v meste a celkovo na bezne cesty by som povedal tolko: ak ma sofer sindrom a empatiu pre to, že sa vie a chce vcítiť do roly kormidelníka veľkého korábu + rata s nejakym tym terenom tak prosím. Asi jedna z najlepších volieb. Nedá sa nesúhlasiť s tým, že je to celkom vďačné a kvalitne auto vo veľa smeroch. Ak sa ale na tom má voziť celá rodina zrejme by som nebol úplne v kľude, pretože kôli absencii medzinápravoveho diferáku je to auto v meste a na pevnych cestach pre šoféra, ktorý sa nestotožňuje s prvou vetou pomerne nebezpečná a nepraktická záležitosť(a to nielen patrol aby sme mu neuškodili) . Zo svojich skúseností môžem povedať, že jazda po meste na patrole bola v norme ( + krátka verzia je veľmi obratná) ale po urcitych kilometroch pride "uvedomenie" a vedie to k vymene auta. Neviem prečo ale mam pocit, že k tej spominanej chalupe sa da s trochou šťastia dostať aj na "doble" + ostatne veci ktore si spomenul stavaju Patrol do roly outsidera. Možno s tým par ludi nebude suhlasiť ale ver mi je to tak. Jedina vec ktora to cele zlahcuje ja planovany najazd 10 000 km/ rok. To naozaj nie je veľa a preto si vyber ktorekoľvek hlavne nech mas z neho radosť.

A to akože načo v meste potrebuješ medzinápravový dif v meste, veď tam nevyužiješ ani 4X4.

no, a na dovazok, na vagonoch roky jazdi po ziline moja 50 kilova manzelka a ked som jej dal ten "obratnejsi JEEP" tak ma s nim poslala do prdele, vraj to ma maly volant a celkovo, ze taka mala hrkalka

presvedcil ju len automat po case...

Možno si to táto zima zatial nevynútila ale vzhladom ku všetkým predošlým s tym nemôzem suhlasit. Este o to viac, ze byvam na Severe.

Nedá mi nezapojiť sa. Ale daj jej naozajstný Jeep, aj s motorom, nie len kasňu

Ja osobne by som bral aj Patrol, Y60 je podľa mňa best, len zasa bez motora.

A k téme, na to čo potrebuje dotyčný by som asi skôr riešil nejaké Terrano ako Patrol. A z osobných skúseností by som diesel "do mesta" určite nechcel.

Ako sa hovorí 100 ľudí 100 chutí

žene, ale možno aj ostatným, do mesta hlavne automat. Vždy som bol proti automatom, ale odkedy mám aj auto s automatom, po meste jazdím len s tým /ak je voľné/. V súčasnej premávke - posúvanie sa medzi autami, zápchami, križovatkami, dementnými šoférmi atď je to najpohodlnejšie

no prave, ze na motor sa nestazovala, tiez mi to napadlo

podla mna ten diesel nieje nic strasne pise ze ma kratke trasi 15-20 min potom 1-2 hodky prestavka....
moja skusenost je ze ta 2.8 v patrole ako pisal aj Rado zostane celkom tepla a predpokladam ze pri 2.7 teranku to nebude o nic horsie... ta prva jazda bude na studenom motore ale tie dalsie uz budu podla mna v pohode
Na drujej strane 4.0 alebo 4.7 WJ som jazdil a v meste mi to prislo troska jednoduchsie na jazdu (mozno to je aj tym ze tie Wj boli seriove a patrol som v seri este v meste nemal jazdil som len upravene kusy)
ak chces ostat pri tom co si navrhol na zaciatku tak by som bral to terano

Myslim, ze jeho poziadavky by splnilo aj dobre suv.

jeho požiadavky by splnilo až-až už spomenutý pajero sport. Téma začínala pri jednoduchom off/suv, a už sme pomaly pri HEMI. Chápem, že je fajn mať výborný ťah, a zvuk motora je nádherný, ale ja si myslím, že by mu také auto bolo zbytočné.

Čo sa týka zohriatia motora na Terrane (2.7TD) moje sa zohreje po cca 10 min.A to aj pri -7 stupnoch.A s jazdou v meste nieje vôbec problém.Spotreba cca 10-12 l.

Pozerám, že Hyundaiom sa tu veľmi nedarí. Papierovo sa mi Terracan stále zdá najvhodnejší, ale ako si prechádzam diskusiu, Terrano vyzerá stále lepšie. Aj dizajnovo sa mi páčia Nissany viac.

To WJ ale zaujalo, priznám, že Cherokee som pustil z hlavy po množstve kritík na 2.5 TD a aj kufrom sa zdal menší. No pozrel som pár názorov na WJ 2.7 a že motor spoľahlivosť sama.

Ako tu padlo, dynamická jazda ma naozaj netrápi, ale potrebujem priestor (3000 litrov v Doble som využil neraz) a aby ma v stúpaní nezastavilo už pár čísel snehu. A s vozíkom sa mi párať nechce (sídlisko). Hoci sem tam sa aj ťažší záves pritrafí (preto redukcia).

No myslím, že čo som potreboval vedieť som sa dozvedel. To jest, že pri mojom počte km nie je somarina takto jazdiť a tie dízle to prežijú

Naozaj díky každému za názor.

Zdravim, ja som kupil pajero V6 3000, od nejakeho doktora co jazdil len po meste.... mozem povedat, ze to bola dobra kupa..... teraz mu trocha davam do tela heheh... ale ak chces riest spotrebu tak si nekupuj terenak ... ja mam spotrebu v meste tak 15 - 20 l .... je to benzin ... ten isto trpi menej ako naftak.... ktory podla mna nevylagrovany pozity ani nekupis....

dnes rano som si pomeral teplotu motora
start +3°C
po 3km kludnej jazdy (cca 3min)- stvorka 50km/h a 1500 otacok - teplota motora 61°C
po dalsich 2km (celkovo 5km (cca 5min)) kludnej jazdy - stvorka 50km/h a 1500 otacok - teplota motora 82°C a tam sa uz potom drzi.
kurit zacne tesne pred 60°C

Porovnavat to nemozes,na patrole sa seru zasa ine veci a hnije ako ovocie.
Alebo inak povedane, ziadne hovno nie je dokonale, kazde ma svoje muchy:-)

spotreba serioveho WJ 3,1TD sa da udrzat v mierkach 12-13 mesto 9-10 mimo, 11 priemer


vyhrev sedaciek a klapky kurenia su bolest WJ. Ale to ostatne nie je vobec bezne. Jedine ze si natrafil na vyhonenu mrdku z rozosratou elektrikou. Tieto zavady poznam a myslim ze mi preslo rukami podstatne viac jeepov, takze nejaku tu statistiku mam a taketo zavady maju jedneho spolocneho menovatela - niekto pokur..l elektriku.
A hlavne u WJ na SK je bezne ze v aute najdes domontovane 3 alarmy, 2 centraly, nejake handsfree a podobne blbosti, vsetko "odborne" zapaskovane